Bosch y Daimler lanzan un servicio piloto de lanzadera sin conductor totalmente automatizado en Silicon Valley

Bosch y Daimler han elegido una ciudad situada en la bahía de San Francisco, en Silicon Valley, California, como ubicación piloto para una primera flota de prueba que desarrolla la conducción totalmente automatizada y sin conductor.

Un servicio de lanzadera basado en aplicación para rutas seleccionadas

Bosch y Daimler ofrecerán a los clientes un servicio de lanzadera con vehículos automatizados en rutas seleccionadas. Se prevé que Daimler Mobility Services sea el operador de esta flota de prueba y del servicio de movilidad basado en aplicación.

Demostrando el futuro de la movilidad conectada

El proyecto piloto demostrará cómo servicios de movilidad como el coche compartido (car2go), el transporte bajo demanda (mytaxi) y las plataformas multimodales (moovel) pueden conectarse inteligentemente para dar forma al futuro de la movilidad.

Nvidia como proveedor de la plataforma de inteligencia artificial

Además, los socios han decidido contar con la empresa tecnológica estadounidense Nvidia como proveedor de la plataforma de inteligencia artificial como parte de su red de unidades de control.

Requisitos clave para la conducción autónoma en entornos urbanos

Un factor decisivo para la conducción totalmente automatizada y sin conductor en un entorno urbano es el reconocimiento fiable del entorno del vehículo mediante diversos sensores.

Analizar e interpretar la variedad de datos entrantes y traducirlos en órdenes de conducción en un tiempo muy breve requiere una enorme capacidad de cómputo: el vehículo totalmente automatizado y sin conductor será un superordenador móvil.

Al mismo tiempo, la conducción totalmente automatizada y sin conductor en la ciudad requiere una arquitectura de sistemas versátil y redundante y el más alto nivel de seguridad funcional.

Arquitectura de cómputo paralelo para máxima seguridad

Para alcanzar este nivel de seguridad, las operaciones de cómputo necesarias se realizan en paralelo en diferentes circuitos. Esto significa que el sistema tiene acceso instantáneo a estos resultados de cómputo en paralelo cuando es necesario.

Para su sistema de conducción, Bosch y Daimler confían así en una red de unidades de control compuesta por varias unidades de control individuales. La empresa tecnológica estadounidense Nvidia suministra la plataforma requerida para esto, que puede ejecutar los algoritmos de Inteligencia Artificial (IA) generados por Bosch y Daimler para el movimiento del vehículo.

Fusión de datos de sensores y planificación de movimiento

La red de unidades de control recopila los datos de todos los sensores con tecnología de radar, vídeo, lidar y ultrasonidos (fusión de datos de sensores), los evalúa en milisegundos y planifica los movimientos del vehículo.

En total, la red de unidades de control tiene una capacidad de cómputo de cientos de billones de operaciones por segundo. Eso es tanto como varios vehículos de la Clase S juntos podrían alcanzar hace apenas unos años.

Integración en redes de transporte multimodal

La operación de prueba proporcionará información sobre cómo los vehículos totalmente automatizados y sin conductor pueden integrarse en una red de transporte multimodal.

Muchas ciudades se enfrentan a numerosos desafíos que cargan cada vez más el sistema de transporte existente. La prueba debe mostrar cómo esta nueva tecnología podría ser una solución a estos desafíos.

Colaboración transfronteriza entre Stuttgart y Silicon Valley

Empleados de Bosch y Daimler trabajan juntos en equipos en dos regiones: en el área metropolitana de Stuttgart en Alemania y alrededor de Sunnyvale en Silicon Valley, al sur de San Francisco en EE. UU.

Empleados de ambas empresas comparten el mismo espacio de oficina. Esto garantiza una comunicación rápida entre disciplinas de trabajo y rutas de decisión cortas. Al mismo tiempo, tienen acceso a todo el know-how de los colegas en las matrices. Los socios financian el trabajo de desarrollo por igual.

Reparto de responsabilidades

La tarea de Daimler es integrar el sistema de propulsión en el vehículo. Para ello, la empresa proporciona los vehículos de desarrollo necesarios, las instalaciones de prueba y, más tarde, los vehículos para la flota de prueba.

Bosch es responsable de los componentes (sensores, actuadores y unidades de control) especificados durante el trabajo de desarrollo. Para fines de prueba, los socios utilizan sus laboratorios y bancos de prueba, así como sus respectivos centros de prueba en Immendingen y Boxberg.