Grupo Erpro:de Chanel a Alpine:el director ejecutivo Cyrille Vue habla sobre la ampliación de la impresión 3D para la producción en masa

Erpro es una potencia de impresión 3D.

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De tiradas de millones de unidades con gigantes de la moda Chanel , hasta colaboraciones en autos deportivos de alta gama, su historia es un testimonio del poder de las soluciones de calidad y un servicio al cliente excepcional.

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Al frente de este éxito ha estado Cyrille Vue, CEO de Grupo Erpro , compuesto por 6 entidades en 3 sitios de producción. Cyrille ha estado involucrado en Erpro y la impresión 3D desde los inicios de la tecnología a fines de la década de 1990, y ha presidido de primera mano la transformación de una herramienta de creación de prototipos a un método legítimo de producción.

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Desde 2023, AMFG trabaja con Erpro para optimizar los flujos de trabajo y acelerar las cotizaciones en fabricación aditiva, CNC y moldeo por inyección.

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Nos sentamos con Cyrille para explorar el panorama francés de la fabricación aditiva y cómo Erpro se ha convertido en líder del mercado, ofrecer asesoramiento a empresas que buscan aumentar la producción y predecir lo que depara el futuro para la fabricación aditiva.

¿Cuándo te involucraste con la impresión 3D?

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Hace mucho tiempo, no estoy seguro de que naciste. 1997. Compramos una máquina EOS, una P350.

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No eran tan diferentes a las máquinas que tenemos hoy, salvo que en aquel momento la máquina tenía una plataforma como la que tienes en una máquina FDM, una máquina muy sencilla que ahora puedes encontrar en Amazon por 300€. Sólo tienes una plataforma y luego un cabezal que deposita un filamento, capa a capa, para formar una pieza.

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En aquel momento, en aquella máquina, era lo mismo; solo una plataforma, y ​​rocías una capa de polvo sobre la plataforma. Primero había que construir la pared para sostener el polvo y luego comenzaba a construir las piezas con el láser. La plataforma bajaba, ponías una nueva capa de polvo y, para continuar el proceso, había que hacer una nueva pared. Fue tan aburrido, tomó mucho tiempo y no era nada confiable. Para ser honesto, en aquel momento era muy complicado producir piezas.

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Ahora, la plataforma se está moviendo hacia cajas sólidas. Ya no es necesario fabricar la pared, por lo que es mucho más rápido, mucho más sencillo y, además, mucho más fiable. Ahora es una experiencia completamente diferente.

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¿Cuál es la diferencia entre los tiempos de impresión entonces y ahora? ¿Cuánto tiempo llevaría a finales de los 90 ejecutar un trabajo completo?

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Para ser honesto, para un trabajo completo de 600 mm de altura, generalmente no lograba completar un trabajo completo. Siempre tenías un problema antes de poder terminar, siempre descubrías que había algo mal en el sistema, por lo que el trabajo nunca se completaba antes de su finalización programada.

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Pero imaginemos que tuviéramos éxito en ejecutar un trabajo completo a 600. Tomaría alrededor de sesenta, setenta horas, tal vez ochenta horas. Depende de cuántas piezas tengas dentro, pero hoy en día tarda unas 24 horas.

Guau.

Redujimos el tiempo necesario en dos, tal vez tres. En esencia, los principios de cómo producimos las piezas siguen siendo los mismos. Los métodos actuales son un 99% similares a los utilizados al principio (excepto la ausencia de la pared de polvo), excepto que somos mucho más rápidos. La principal diferencia entre las máquinas de finales de los 90 y las de ahora es la velocidad.

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¡Interesante! Vi que llevas en Erpro desde 2001.

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Sí, fundé Erpro con mi familia en 1997, pero desde 2001 estoy implicado al 100% en la gestión de la empresa. Anteriormente trabajé como autónomo, especialmente para la industria del automóvil, pero también para Erpro. En 2001, necesitábamos crecer, así que decidí dedicar todo mi tiempo de trabajo a Erpro.

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Vaya, es bastante tiempo con la misma empresa.

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¡Sí, puedes verlo en mi cabello blanco!

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¿Qué tiene Erpro que le mantiene comprometido y esforzándose por seguir impulsando lo que es posible con la fabricación activa?

Para ser honesto, fue un viaje largo y se puede resumir como una historia de encuentro con algunas personas clave:en la industria automotriz, en marcas de lujo, en marcas de cosméticos, en la industria aeroespacial, etc.

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Algunos de nuestros clientes dijeron que somos los mejores, pero yo no lo creo. Sin embargo, somos la empresa de fabricación aditiva más comprometida que pueda encontrar en Francia. Siempre estuvimos presentes en las reuniones con nuestros clientes, siempre listos para tener éxito con ellos, para entregarles en el momento adecuado y con la calidad adecuada que necesitaban.

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El servicio al cliente es la razón principal por la que pasamos de empezar en un pequeño taller con una sola máquina a tener tres plantas diferentes, dos en París y una en el norte de Francia, y más de 90 personas en Erpro, totalmente dedicadas a nuestros clientes.

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Así que Erpro es único por la solidez de sus relaciones con los clientes, pero ¿cómo evaluaría el estado de la fabricación aditiva en Francia en su conjunto?

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Creo que es muy similar al Reino Unido o Alemania. Hay muchas oficinas de servicios y muchas industrias grandes, como la aeroespacial y la automotriz, tienen sus propias instalaciones, laboratorios fab o fábricas con muchas máquinas de fabricación aditiva. En términos de servicios, Francia se encuentra en una situación similar a la de otros países.

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Sin embargo, en cuanto a proveedores de tecnología, tenemos sólo unos pocos en comparación con Alemania o EE.UU., por ejemplo. Pero en términos de servicios, estamos al día.

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Leí un artículo sobre colaboración con Alpine para producir el A390_β –

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Sí, es un concept car, el A390_β. Beta significa que es un prototipo:un auto de exhibición, único.

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Sí. Vi que describiste a tu equipo como artesanos digitales. ¿Podría dar más detalles sobre esa concepción de su papel?

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Creo que tengo que contarles un poco de historia. Hoy en día creo que se pueden identificar dos grupos de clientes.

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Un grupo son aquellos clientes que sólo quieren un prototipo. No les importa cómo se diseña ni cómo se fabrica:sólo quieren un prototipo. Lo llamamos fabricación rápida, creación rápida de prototipos.

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Internamente, contamos con muchas tecnologías diferentes para proporcionar uno, dos o diez prototipos. Y luego el proyecto continuará y luego elegirán la máquina de moldeo por inyección, estampado o lo que sea para producir las piezas finales.

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El segundo grupo de clientes son aquellos que quieren utilizar la fabricación aditiva para la producción. Si quieres ganar este tipo de proyectos, si quieres tener éxito, debes diseñar para la fabricación aditiva. Si no diseñas para AM, definitivamente perderás el partido. Si quieres ganar el partido, debes diseñar para la tecnología.

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Esa es la razón por la que ves en este artículo que somos una especie de artesanos digitales; Tenemos nuestro propio diseñador para diseñar para la fabricación aditiva y poder fabricar piezas realmente impresionantes como las del A390_β, con la estructura reticular, etc. Si no diseñas para la fabricación aditiva, no puedes imaginar una estructura reticular, por ejemplo.

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Contamos con personas internas que se dedican al diseño para la fabricación aditiva. ¿Viste el artículo sobre el otro Alpine, el A110 Monocromático? Es aún más sorprendente.

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Alpine A110 Monocromático. Imagen cortesía de Mathieu César

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Hay una parte del asiento que está completamente impresa en 3D y también se puede ver una parte en el panel de la puerta. Es una colaboración muy agradable entre Alpine y Erpro. Hicimos el diseño y produjimos muchas piezas para este coche tan popular. Lo llamamos coche artístico:eran una tendencia en los años 70 u 80, la gente decidió utilizar los coches como medio para el arte.

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¡Bien! Puedo ver exactamente cómo el reposacabezas en particular no sería posible con otras tecnologías.

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Lo que es muy impresionante es que incluso antes de publicar esta imagen en LinkedIn, algunas personas vieron fotos del coche de Alpine y me preguntaron:"Cyrille, ¿este es tu trabajo? ¿Erpro fabricó estas piezas?"

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La gente ve algo sorprendente en la fabricación digital e inmediatamente piensa en Erpro. No piensan en nuestros competidores.

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Eso es un verdadero testimonio de marca que Erpro ha construido . Más allá de los coches artísticos y las colaboraciones con Alpine, Erpro ha trabajado extensamente con Chanel para producir millones de cepillos para rímel . ¿De qué manera cree que se cruzan la fabricación aditiva y la industria de la moda?

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Para resumir esta larga historia, le expliqué que tenemos dos tipos diferentes de clientes:personas que solo quieren prototipos y personas que se esfuerzan por hacer series con fabricación aditiva.

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Teníamos esta mentalidad en 2014. Implementamos nuestra estrategia y decidimos comenzar a desarrollar internamente la capacidad y la mentalidad para ofrecer a los clientes la posibilidad de producir adecuadamente con fabricación aditiva. El primer cliente que confió en esa visión, en Erpro, fue Chanel.

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Comenzamos a colaborar en 2014, durante dos años de investigación e innovación. En 2016, le dimos a Chanel una prueba de concepto para nuevos cepillos para rímel con una materia prima 100% biológica y con una forma que nunca podrías imaginar con una tecnología comercial. Y en 2017 obtuvimos su aprobación.

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El producto se lanzó en 2018 y, entre 2018 y 2024, entregamos más de 20 millones de piezas. Normalmente la gente dice que la fabricación aditiva no está diseñada para la producción en masa, y eso se ha convertido en una especie de broma para nosotros, cuando preguntamos:"¿En serio? ¿De verdad crees que la fabricación aditiva no es capaz de producir series enormes? ¿Qué pasa con el caso de uso de Chanel? Porque les entregamos más de 20.000.000 de piezas".

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Puedes preguntarle directamente a Chanel y ellos te lo confirmarán, en cualquier lugar del mundo donde mires, en tiendas, aeropuertos, Londres, París. Cuando estés buscando cepillos para rímel, para regalar a tu madre o a tu novia o a quien sea, te animo a que mires el corner de Chanel y encontrarás dos productos:Le Volume Révolution y Le Volume Stretch . Esos productos tienen un pincel impreso en 3D y se fabrican aquí, en París, en Erpro.

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Le Volume Révolution de Chanel, producido por Erpro.

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En 2024, Chanel redujo el pedido porque es un producto dentro de la industria de la moda, de modo que tienen mucho éxito en su lanzamiento, y luego la curva se desacelera gradualmente.

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En 2024, solo produjimos 1 millón de piezas para Le Volume Révolution , lo cual no es nada para nosotros, ya que al principio producíamos 1 millón de piezas por mes . Entonces es una gran diferencia.

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Pero si le preguntas a cualquier persona en el mundo que trabaje para una empresa similar a Erpro si produce un millón de piezas al año para un solo producto, nadie te responderá afirmativamente.

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Así que definitivamente sois líderes del mercado en ese sentido. Ha mencionado la ampliación de las operaciones para alcanzar estas alturas vertiginosas de producir un millón de cepillos, ya sea por mes o por año. ¿Qué consejo ofrecería a las empresas más pequeñas que buscan ampliar sus operaciones e involucrarse en la producción en masa con impresión 3D?

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Para ser honesto, solo hay un consejo clave:encontrar el caso de negocio en el que la fabricación aditiva aporte suficiente valor para pasar de algo convencional (el moldeo por inyección, por ejemplo) a la fabricación aditiva. Si no aportas valor, el partido se acaba.

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Por ejemplo, si tomas el auto Alpine con el asiento impreso en 3D, aporta algo de comodidad, no hay fatiga del material, tienes ventilación natural porque es completamente hueco, por lo que el aire puede pasar fácilmente a través de los asientos. No necesitas una bomba para impulsar el aire y refrescar el asiento, y en el calor del verano no te suda la espalda contra el asiento del coche.

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Así que puedes encontrar muchas ventajas usando AM, pero debes encontrar las suficientes porque, al final del día, suele ser más costoso hacerlo que con los métodos convencionales. Pero si aportas suficiente valor, la gente lo comprará.

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Tomemos como ejemplo Porsche (aunque no son un caso de uso en Erpro).

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Si tienes tiempo, echa un vistazo a este vídeo, es simplemente increíble.

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Explican que han construido gran parte de los asientos con fabricación aditiva. Claro, costará quizás entre 10 y 20 veces el precio de la espuma normal que se encuentra en un asiento de automóvil. Es una opción que puedes tener en el GT2 y GT3, para un coche de carreras más deportivo.

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He oído que el 80% de la gente elige esta opción y cuesta unos 10.000€. Pero el valor que aporta esta opción para el coche y para el usuario es tan importante que la gente la quiere.

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Para ser honesto, es muy simple. Simplemente encuentre suficiente valor y luego pasará a producción.

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Exactamente:si lo construyes, ellos vendrán. Vi ayer (04/01/2025) en LinkedIn que Erpro lanzó un veneno de abril -

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En inglés, ¿lo llamas broma del Día de los Inocentes? Tuve esta conversación con mi hija ayer mientras estaba aprendiendo inglés en la escuela.

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¡Sí, el Día de los Inocentes! En la publicación, bromeaste acerca de que Erpro construiría una Torre Eiffel en Nueva York; obviamente, esto no está en las cartas, pero me preguntaba cómo será el progreso para Erpro en los próximos cinco años. ¿Hacia dónde cree que se dirigirá la empresa en el futuro próximo?

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Para ser honesto, cada año tenemos más y más clientes que solicitan la fabricación aditiva como solución para la producción. Cada vez más, nuestro volumen de ventas pasa de la creación rápida de prototipos a la serie.

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Ésa es la principal transformación que estamos viviendo. Hoy en día, la tecnología no es nueva, pero sigue siendo nueva, siempre cambia y se mueve. Pero estoy bastante seguro de que en cinco años será convencional.

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Hoy en día siempre distinguimos entre tecnología convencional y fabricación aditiva. Mi pensamiento es que en cinco o diez años este tipo de sentencias desaparecerán. Dejaremos de hacer esa distinción. En un futuro próximo, el uso de este tipo de tecnología para la producción será común.

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No la tecnología principal utilizada en la producción, sino otra.

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Hoy en día, la fabricación aditiva es demasiado lenta. Pero está haciendo un espacio para ser un método de producción.

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Estamos listos y dispuestos a ser una empresa que utilice la fabricación aditiva para su producción. Empezamos esto hace diez años y estoy bastante seguro de que, dentro de diez años, la fabricación aditiva será un método de producción convencional.

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Acerca de AMFG

En 2023, el Grupo Erpro y AMFG anunciaron el inicio de su asociación estratégica, uniendo las innovadoras operaciones y experiencia de fabricación aditiva de Erpro con el software de flujo de trabajo y MES líder de AMFG.

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Con más de 500 implementaciones exitosas en 35 países y en una variedad de industrias, nos especializamos en permitir que las empresas integren con éxito nuestro software para la producción de AM y CNC en sus procesos de fabricación más amplios y escale sus operaciones de AM.

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