Calzoncillos JEC World 2019

Bindatex

El especialista en corte de cinta Bindatex (Bolton, Reino Unido) mostró en su stand una estopa de fibra de carbono / PEEK de 1 milímetro de ancho que tenía una hendidura para una aplicación de impresión 3D. La compañía se mudó recientemente a una nueva planta de 8,000 pies cuadrados al norte de Manchester, Reino Unido, y está trabajando en tecnologías de corte para cintas termoendurecibles y termoplásticas, incluido un corte de fibra seca.

Rellenar

Fill Gesellschaft GmbH (Gurten, Austria) atrajo mucha atención con su nueva Multilayer 16-8 / 50, una máquina de colocación de cinta de múltiples filetes para aplicaciones automotrices y aeroespaciales de gran volumen. La máquina cuenta con hasta 16 filetes montados en rieles, uno al lado del otro, cada uno colocando cintas de 50 milímetros de ancho sobre una mesa que ofrece capacidad de movimiento x, y, z.

Solvay

Solvay Composite Materials (Alharetta, Georgia, EE. UU.) Hizo hincapié en la nueva tecnología que está desarrollando para automatizar el corte, la preparación, la clasificación y la colocación del preimpregnado para aplicaciones de moldeo por compresión. El sistema utiliza la tecnología de formación de doble diafragma (DDF) desarrollada anteriormente por Solvay y se espera que esté lista para su aplicación comercial a mediados de 2019. Richard Hollis, líder del equipo de investigación de aplicaciones de Solvay, dice que la automatización es compatible con cualquier sistema de resina Solvay. También dice que Solvay, a través de su Centro de aplicaciones en Heanor, Reino Unido, trabajará con los clientes para desarrollar y personalizar la automatización para una aplicación específica, y luego entregarla al cliente para la producción.

Henkel

El especialista en resinas y adhesivos Henkel (Düsseldorf, Alemania) señaló en JEC que está viendo, en la industria automotriz, un mayor interés en aplicar sus materiales a resortes de láminas y carcasas de baterías. Haciendo eco de los comentarios escuchados en Hexion, los funcionarios de Henkel señalaron que el costo de los materiales compuestos y las preocupaciones sobre la infraestructura de fabricación están limitando la penetración de los compuestos con los fabricantes de equipos originales (OEM) de automóviles. Dicho esto, Konrad Brimo, gerente senior de desarrollo comercial de Henkel, dijo que el crecimiento de los vehículos eléctricos abre la puerta al uso de compuestos en aplicaciones nuevas o no tradicionales. "Los fabricantes de vehículos eléctricos están interesados ​​en perder peso", dijo, y señaló que la masa reducida del vehículo para los vehículos eléctricos se traduce directamente en una mayor autonomía de la batería.

Lo nuevo de Henkel son las adiciones a la línea de resinas Loctite MAX. Loctite MAX5 NexGen es una resina epoxi de dos componentes con una T _g de 200 ° C y una tenacidad de K1C> 1.1. Es compatible con todos los procesos de moldeo por líquido. Loctite MAX6 ofrece un rendimiento superior con un T _g de> 270 ° C y una tenacidad de K1C> 1.0. Ambas resinas están destinadas al mercado de ruedas compuestas OEM y Tier 1

En el sector aeroespacial, Henkel introdujo un nuevo producto de calce líquido que está diseñado para proporcionar un llenado fácil y un curado rápido en aplicaciones de espacios grandes (3 milímetros). Además, Henkel abrirá una nueva planta de fabricación de películas y pastas aeroespaciales en España en junio de 2019.

Industrias web

Web Industries (Marlborough, Mass., EE. UU.), Especialista en corte y corte de cinta, está en proceso de integrar Omega Systemes, su adquisición más reciente. Omega, con sede en Francia, ofrece servicios de corte, corte y confección de cintas en dos instalaciones para aplicaciones aeroespaciales y de otro tipo y representa, para Web, un paso importante hacia la UE. Kevin Young, vicepresidente de desarrollo corporativo, y Mark Pihl, presidente y director ejecutivo de Web, dijeron que Omega era atractivo porque ofrece una fuerza laboral pequeña pero altamente calificada y proporciona acceso de nivel 1 a Airbus en Nantes, Francia. Además, Web Industries, que es miembro del National Composites Centre (Bristol, Reino Unido), pondrá a disposición la competencia de I + D de Omega para respaldar nuevos desarrollos. "Tenemos la intención de utilizar Omega para ampliar nuestra presencia en la UE", dijo Young. “Será nuestra principal instalación europea para nosotros expandir estratégicamente el negocio existente y desarrollar nuevos clientes”. Young también sugirió que Web está evaluando la expansión potencial de su negocio en América del Norte para cortar y equipar consumibles para productos auxiliares.

Cobra International

El fabricante de composites Cobra International (Chonburi, Tailandia) celebra su 40 ^th año en el negocio en 2019 y en JEC anunció capacidades expandidas para la fabricación automotriz y aeroespacial. Como parte de esa expansión, Cobra ha instalado un nuevo autoclave de 5 por 2,5 metros en su planta de 100.000 metros cuadrados en Tailandia. En su stand en JEC, Cobra presentó varios productos para demostrar las capacidades de fabricación de la empresa, incluido un laminado sándwich de fibra de carbono / Innegra / EPS para el Flite Board, una tabla de surf con foiling motorizada que se vende al por menor por $ 10,000.

PolyOne

El especialista en resinas termoplásticas PolyOne Advanced Composites (Avon Lake, Ohio, EE. UU.) Presentó Pathfinder 2, un pie protésico de fibra de vidrio / fibra de carbono / epoxi fabricado mediante pultrusión utilizando tecnología desarrollada originalmente por Gordon Composites, una subsidiaria de Polystrand, que PolyOne adquirió hace años que. El material transmite al pie propiedades de fatiga que son particularmente ventajosas. PolyOne también contó con un elevador integrado de fibra de carbono / TPU moldeado por inyección y una estructura de riel para una ballesta. Ofrece una reducción de peso del 40 por ciento en comparación con su predecesor.

GKN Fokker

El especialista en aerocompositos termoplásticos GKN Fokker (Hoogeveen, Países Bajos) recibió mucha atención en su stand para el panel de fuselaje Gulfstream que exhibió, demostrando la conformabilidad de doble curvatura en una aeroestructura altamente cargada (ver foto). El panel de fibra de carbono / PEKK, fabricado con APC de Solvay (PEKK-FC), con fibra de carbono AS4, se insertará en el fuselaje metálico de un próximo jet de negocios Gulfstream capaz de alcanzar velocidades casi supersónicas. Gulfstream evaluará el desempeño del panel en esa estructura, con miras a un mayor uso de termoplásticos en programas posteriores. Como tal, dijo Arnt Offringa, director de I + D de GKN Fokker, el panel representa el primer paso de muchos en el desarrollo potencial de un fuselaje de avión totalmente termoplástico.

Thomas Technik + Innovación

El especialista en equipos de pultrusión Thomas Technik + Innovation (TTI, Bremervoerde, Alemania) exhibió un parachoques automotriz curvo pultruido de fibra de vidrio / acrílico fabricado para un vehículo de producción en una de sus máquinas por el fabricante de compuestos Shape (Grand Haven, Michigan, EE. UU.). Sebastian Mehrtens, ingeniero de ventas senior de TTI, dice que el parachoques compuesto es posible gracias al equipo de pultrusión especializado de la empresa, que permite la fabricación rápida de estructuras curvas. Además, señala que el parachoques compuesto supera a sus competidores de acero y aluminio en peso y rendimiento en caso de choque, el último de los cuales puede ajustarse alterando la orientación de la fibra. La máquina TTI vendida a Shape ofrece un cambio de matriz / material en 1 hora, arranque automático y mínima intervención del operador.

Materiales avanzados de Hyosung

El fabricante de fibra de carbono Hyosung Advanced Materials (Seúl, Corea del Sur) presentó en JEC su nueva fibra H3065, un material de módulo intermedio de resistencia ultra alta diseñado para aplicaciones de Fórmula 1, recipientes a presión y cajas de motores de cohetes. Esta fibra de carbono de remolque 12K tiene una resistencia a la tracción de 6.400 MPa, un módulo de tracción de 290 GPa, un alargamiento del 2,2 por ciento y una densidad de 1,77 gramos por centímetro cúbico. Hyosung también reiteró la noticia, anunciada en febrero, de que está gastando $ 41.5 millones para expandir la capacidad de producción de fibra de carbono en su instalación de JeonJu, Corea del Sur. Se espera que la expansión, dice la compañía, respalde el crecimiento en los mercados industriales, como los buques de celda de combustible de hidrógeno y gas natural comprimido, así como las estructuras aeroespaciales primarias y secundarias.