Aspectos destacados de JEC World 2019: Bindatex y Fill innovan en tecnología de cintas

Bindatex

El especialista en corte de cintas Bindatex (Bolton, Reino Unido) mostró en su stand una cinta de fibra de carbono/PEEK de 1 milímetro de ancho que había cortado para una aplicación de impresión 3D. La compañía se ha mudado recientemente a una nueva planta de 8.000 pies cuadrados al norte de Manchester, Reino Unido, y está trabajando en tecnologías de corte para cintas termofijas y termoplásticas, incluyendo algún corte de fibra seca.

Fill

Fill Gesellschaft GmbH (Gurten, Austria) atrajo mucha atención con su nuevo Multilayer 16-8/50, una máquina de colocación de cintas multi-carretes para aplicaciones automotrices y aeroespaciales de alto volumen. La máquina cuenta con hasta 16 carretes lado a lado montados en riel, cada uno colocando cintas de 50 milímetros de ancho sobre una mesa que ofrece capacidad de movimiento en x, y y z.

Solvay

Solvay Composite Materials (Alpharetta, Georgia, EE. UU.) enfatizó en la feria nueva tecnología que está desarrollando para automatizar el corte, kitado, clasificación y colocación de preimpregnado para aplicaciones de moldeo por compresión. El sistema usa tecnología de Formado de Doble Diafragma (DDF) desarrollada previamente por Solvay y que se espera esté lista para aplicación comercial a mediados de 2019. Richard Hollis, líder del equipo de investigación de aplicaciones en Solvay, dice que la automatización es compatible con cualquier sistema de resina Solvay. También dice que Solvay, a través de su Centro de Aplicaciones en Heanor, Reino Unido, trabajará con clientes para desarrollar y personalizar la automatización para una aplicación específica, y luego se la entregará al cliente para producción.

Henkel

El especialista en resinas y adhesivos Henkel (Düsseldorf, Alemania) señaló en JEC que ve, en la industria automotriz, mayor interés en aplicar sus materiales a ballestas y recintos de baterías. Haciendo eco de comentarios escuchados en Hexion, funcionarios de Henkel señalaron que el coste de materiales compuestos y preocupaciones sobre infraestructura de fabricación limitan la penetración de compuestos con OEM automotrices. Dicho esto, Konrad Brimo, gerente senior de desarrollo de negocio en Henkel, dijo que el crecimiento de los VE abre la puerta al uso de compuestos en aplicaciones nuevas o no tradicionales. "Los fabricantes de VE están interesados en perder peso", dijo, señalando que la reducción de masa del vehículo para VE se traduce directamente en mayor autonomía de batería.

Novedades de Henkel son adiciones a la línea de resinas Loctite MAX. Loctite MAX5 NexGen es una resina epoxi de dos componentes con Tg de 200 °C y tenacidad K1C >1,1. Es compatible con todos los procesos de moldeo líquido. Loctite MAX6 ofrece un salto en rendimiento, con Tg de >270 °C y tenacidad K1C >1,0. Ambas resinas están dirigidas al mercado de ruedas compuestas OEM y Nivel 1.

En aeroespacial, Henkel introdujo un nuevo producto de calce líquido diseñado para proporcionar relleno fácil y curado rápido en aplicaciones de gran hueco (3 milímetros). Además, Henkel está abriendo una nueva instalación de fabricación de pasta y film aeroespacial en España en junio de 2019.

Web Industries

El especialista en corte de cintas y corte/kitado Web Industries (Marlborough, Massachusetts, EE. UU.) está en proceso de integrar Omega Systemes, su adquisición más reciente. Omega, con base en Francia, proporciona servicios de corte de cintas, corte y kitado desde dos instalaciones para aplicaciones aeroespaciales y otras y representa, para Web, un paso significativo en la UE. Kevin Young, VP de desarrollo corporativo, y Mark Pihl, presidente y CEO de Web, dijeron que Omega era atractiva porque ofrece una fuerza laboral pequeña pero altamente calificada y proporciona acceso Nivel 1 a Airbus en Nantes, Francia. Además, Web Industries, que es miembro del Centro Nacional de Compuestos (Bristol, Reino Unido), pondrá a disposición la competencia de I+D de Omega para apoyar nuevos desarrollos. "Tenemos la intención de usar Omega para expandir nuestra presencia en la UE", dijo Young. "Será nuestra principal instalación europea para expandir estratégicamente el negocio existente y desarrollar nuevos clientes". Young también sugirió que Web está evaluando la expansión potencial de su negocio en Norteamérica hacia corte y kitado de consumibles para productos auxiliares.

Cobra International

El fabricante de compuestos Cobra International (Chonburi, Tailandia) celebra su 40º año en negocio en 2019 y en JEC anunció capacidades expandidas para fabricación automotriz y aeroespacial. Como parte de esa expansión, Cobra ha instalado un nuevo autoclave de 5 por 2,5 metros en su planta de 100.000 metros cuadrados en Tailandia. En su stand en JEC, Cobra presentó varios productos para demostrar las capacidades de fabricación de la compañía, incluyendo un laminado sándwich de fibra de carbono/Innegra/EPS para la Flite Board, una tabla de surf con motor y foiling que se vende por 10.000 dólares.

PolyOne

El especialista en resinas termoplásticas PolyOne Advanced Composites (Avon Lake, Ohio, EE. UU.) presentó el Pathfinder 2, un pie protésico de fibra de vidrio/fibra de carbono/epoxi fabricado por pultrusión usando tecnología desarrollada originalmente por Gordon Composites, una filial de Polystrand, que PolyOne adquirió hace unos años. El material transmite al pie propiedades de fatiga particularmente ventajosas. PolyOne también presentó una estructura integrada de alzador y riel para ballesta de fibra de carbono/TPU moldeada por inyección. Ofrece reducción de peso del 40 % comparado con su predecesor.

GKN Fokker

El especialista en aero-compuestos termoplásticos GKN Fokker (Hoogeveen, Países Bajos) recibió mucha atención en su stand por el panel de fuselaje de Gulfstream que exhibió, demostrando formabilidad de doble curvatura en una aeroestructura altamente solicitada (ver foto). El panel de fibra de carbono/PEKK, hecho con APC (PEKK-FC) de Solvay, con fibra de carbono AS4, se insertará en un fuselaje metálico para un próximo jet de negocios Gulfstream capaz de velocidades cercanas a supersónicas. El rendimiento del panel en esa estructura será evaluado por Gulfstream, con miras a un mayor uso de termoplásticos en programas subsiguientes. Como tal, dijo Arnt Offringa, director de I+D en GKN Fokker, el panel representa el primer paso de muchos en el desarrollo potencial de un fuselaje de avión totalmente termoplástico.

Thomas Technik + Innovation

El especialista en equipos de pultrusión Thomas Technik + Innovation (TTI, Bremervörde, Alemania) exhibió un parachoques automotriz curvo, pultrudido de fibra de vidrio/acrílico, fabricado para un vehículo de producción en una de sus máquinas por el fabricante de compuestos Shape (Grand Haven, Míchigan, EE. UU.). Sebastian Mehrtens, ingeniero senior de ventas en TTI, dice que el parachoques compuesto es posible gracias al equipo de pultrusión especial de la compañía, que permite la fabricación rápida de estructuras curvas. Además, señala que el parachoques compuesto supera a sus competidores de acero y aluminio en peso y rendimiento en choque, este último ajustable alterando la orientación de la fibra. La máquina que TTI vendió a Shape ofrece cambio de matriz/material en 1 hora, arranque automático y mínima intervención del operador.

Hyosung Advanced Materials

El fabricante de fibra de carbono Hyosung Advanced Materials (Seúl, Corea del Sur) presentó en JEC su nueva fibra H3065, un material de ultra-alta resistencia y módulo intermedio diseñado para Fórmula 1, recipientes a presión y aplicaciones de carcasa de motor cohete. Esta fibra de carbono de 12K tiene resistencia a tracción de 6.400 MPa, módulo de tracción de 290 GPa, alargamiento del 2,2 % y densidad de 1,77 gramos por centímetro cúbico. Hyosung también reiteró la noticia, anunciada en febrero, de que está invirtiendo 41,5 millones de dólares para expandir la capacidad de producción de fibra de carbono en su instalación de JeonJu, Corea del Sur. La expansión, dice la compañía, se espera que apoye el crecimiento en mercados industriales como recipientes de gas natural comprimido y pilas de combustible de hidrógeno, así como estructuras aeroespaciales primarias y secundarias.