TRB presenta hoja de puerta biocompuesta reciclada resistente al fuego para seguridad ferroviaria

TRB Lightweight Structures Ltd. (TRB; Cambridgeshire, Reino Unido) ha desarrollado un nuevo panel sándwich de hoja de puerta biocompuesto reforzado con fibra de carbono con núcleo de espuma 100% reciclado, específicamente diseñado y clasificado contra incendios para uso ferroviario tanto en superficie como subterráneo.

El sistema estructural compuesto se dice que supera fácilmente las normas BS 6853 y BS 476 y es compatible con EN 45545 HL3. El producto, dice TRB, ofrece una opción de material compuesto sostenible, "verde", para hojas de puerta de vagones a un coste comparable al de hojas de puerta de aluminio unido, con un ahorro de peso del 35%.

El equipo de diseño e ingeniería de TRB ha trabajado estrechamente con un socio de resina para desarrollar una nueva resina prepreg biocompatible con fibra de carbono, propietaria. TRB dice que el nuevo sistema tenía que ser altamente sostenible, rentable de fabricar y ligero mientras cumplía exigentes especificaciones de fuego, humo y humos tóxicos (FST) en aplicaciones ferroviarias subterráneas. El nuevo prepreg "bio", que es no tóxico y no usa disolventes orgánicos volátiles, se basa en una resina de alcohol polifurfurílico (PFA) derivada de un alcohol renovable producido a partir de un subproducto natural de residuos de la producción de azúcar refinado.

El sistema prepreg biocompuesto también puede usarse para otras piezas de material rodante, dice TRB. El núcleo de espuma usado en la estructura compuesta sándwich de la hoja de puerta ferroviaria se produce a partir de plástico de consumo 100% reciclado. Fue seleccionado por TRB como el núcleo de espuma reciclado para cumplir el objetivo de sostenibilidad, y entrega las propiedades de rendimiento de material deseadas de la construcción de panel sándwich cuando se usa en combinación con el tejido de fibra de carbono tejido en ambos lados y el prepreg de resina bio. Otras opciones de diseño de matriz para otras aplicaciones usando fibras de vidrio, fibras naturales o fibras de aramida pueden hacerse a medida bajo pedido, dice TRB. Dependiendo de las necesidades del cliente ferroviario, las hojas de puerta se suministran con gelcoat, pintadas o imprimadas listas para pintar.

Según la compañía, durante las pruebas BS 476 Parte 7, el sistema de panel sándwich logró una calificación Clase 1 categoría 1a, con un 30% menos de propagación de llama registrada de 50 milímetros en el tiempo de prueba de 1,5 minutos, comparado con el máximo permitido de 165 milímetros para la calificación Clase 1a. "Estamos extremadamente satisfechos con los datos de rendimiento general para el nuevo sistema de panel sándwich de prepreg biocompuesto de fibra de carbono, en particular las especificaciones FST logradas", dice Lyndon Newman, ingeniero jefe de TRB. "En los 30 años que llevo en la industria, nunca he visto resultados de pruebas de rendimiento al fuego tan impresionantes para un sistema termoestable no basado en fenólicos, logrando el estándar BS tan cómodamente. Nuestro prepreg de resina bio PFA tiene propiedades retardantes de llama mayores que fenólicos, además de excelente resistencia a temperatura y químicos".

"Inicialmente desarrollamos este producto biocompuesto para hojas de puerta ferroviarias, pero podría usarse para otras aplicaciones interiores de transporte masivo. Hemos traído tecnología de prepreg aeroespacial a nuestros clientes ferroviarios", añade Newman.

El producto de hoja de puerta se dice que pesa 26 kilogramos, una reducción de peso del 35% comparado con un equivalente de aluminio de 40 kilogramos. La hoja de puerta TRB se reporta que tiene una expectativa de ciclo de vida de 40 años, y comparado con aluminio, sus beneficios incluyen mayor robustez, resistencia a fatiga superior, bajos costes de mantenimiento, menor consumo de energía por viaje, menos desgaste de vías y otros beneficios de ahorro de coste y peso.