Proyecto KEELBEMAN completa demostrador de viga quilla de compuesto termoplástico para Airbus A320

Resumen del proyecto

A finales de febrero de 2020, el proyecto con acrónimo KEELBEMAN https://cordis.europa.eu/project/id/785435 ha concluido con éxito. Financiado por la Comisión Europea en el marco de la Asociación Público-Privada Clean Sky 2 dentro del programa EU Horizonte 2020, el objetivo del proyecto KEELBEMAN era completar el diseño y fabricación de una sección de viga quilla de compuesto termoplástico para un avión tipo Airbus A320 para validar la tecnología en nivel de madurez tecnológica TRL3.

El proyecto KEELBEMAN abordó el diseño y fabricación de un componente completo vía un demostrador de sección de viga quilla, usando resina de matriz termoplástica reforzada con fibra de carbono. Se exploraron y demostraron combinaciones seleccionadas de tecnologías de fabricación con significativo potencial de automatización en TRL3.

Bajo la dirección técnica de CETMA (Brindisi, Italia), un centro de I+D altamente especializado en procesamiento y caracterización de compuestos, se usó un novedoso proceso de moldeo por compresión continua (CCM) para fabricar las pieles y los largueros de la sección de viga quilla. CCM es un proceso muy rápido, uno de los más prometedores para fabricar piezas termoplásticas compuestas muy largas, y CETMA es uno de los principales proveedores de esta tecnología en Europa.

Los refuerzos fueron producidos usando moldeo por compresión no-isotérmico más convencional por el coordinador del proyecto EURECAT, un centro de investigación líder ubicado en Barcelona, España. Pieles, largueros y refuerzos se ensamblaron usando la tecnología patentada de soldadura por inducción de CETMA.

Estas tecnologías de fabricación fueron complementadas por las contribuciones de dos socios adicionales del proyecto KEELBEMAN:

• CT Ingenierie, una empresa de ingeniería francesa, realizó el rediseño de la viga quilla de metal a compuesto sin remaches, partiendo de la línea base metálica definida por el gestor de tema Clean Sky 2 Airbus (Toulouse, Francia) y definió la arquitectura y espesor según cálculos de análisis estructural y de proceso de fabricación.
• SOFITEC, un proveedor líder español TIER 2 para aeroestructuras, se enfocó en la definición detallada e implementación de inspección no destructiva ultrasónica (END) de cupones, subcomponentes y el demostrador final, basado en estándares de Airbus y las particularidades de estructuras compuestas termoplásticas soldadas.