La Autoridad de Tránsito del Área de Memphis implementa rampas de servicio CFRP

El 3 de diciembre se informó que la Autoridad de Tránsito del Área de Memphis (MATA, Memphis, Tennessee, EE. UU.) Está implementando de inmediato nuevas rampas de servicio en sus vagones de ferrocarril que están hechos de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP), tradicionalmente utilizado para reforzar edificios y puentes de hormigón. Más de un 60% más liviana y tres veces más resistente que las rampas de metal, la nueva infraestructura cierra la brecha entre el tranvía ferroviario y el área de la plataforma de embarque de la estación, y los operadores del tranvía cobran vida y la colocan fácilmente en paradas específicas.

"El uso de fibra de carbono en lugar de fibra de vidrio proporcionará a las rampas de carriles de carriles aún más resistencia y durabilidad sobre otros materiales estándar, mientras sigue siendo una solución más liviana en comparación con las rampas de servicio de metal tradicionales", dice Fran Sosa, ingeniero supervisor de puentes de Nashville. WSP USA, los ingenieros consultores del proyecto.

Las rampas, fáciles de manejar cuando los carros de riel se detienen para abordar a los clientes, no solo promueven la seguridad tanto de los empleados como del público, sino que representan una forma más segura de cargar y descargar. Las rampas también cumplen con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades (ADA) y permiten una carga más segura de sillas de ruedas, andadores y otros dispositivos de asistencia.

“Esta es otra aplicación de CFRP que beneficia al público”, dice Mo Ehsani, presidente y director ejecutivo de QuakeWrap Inc. (Tuscon, Arizona, EE. UU.) Y profesor emérito centenario de ingeniería civil en la Universidad de Arizona. “El peso de estas rampas era una de las principales preocupaciones de MATA. Nuestro diseño único hizo que cada rampa pesara solo 25 libras, al tiempo que excedía los requisitos de resistencia y deflexión establecidos por el cliente ”.

La primera rampa de carbono FRP utilizada por MATA está diseñada específicamente para el vagón de ferrocarril 453, una réplica de un camión doble de un Birney, un tipo de tranvía que se fabricó en los EE. UU. En las décadas de 1910 y 1920. El diseño original era pequeño y liviano, destinado a ser un medio económico de brindar un servicio frecuente a un costo de infraestructura y mano de obra más bajo que los tranvías convencionales.

Como consultor de ingeniería de guardia para la División de Trolley MATA, WSP USA se acercó a QuakeWrap, Inc. para el diseño y fabricación de las rampas CFRP. QuakeWrap es la compañía original en patentar el uso de CFRP para rehabilitación de ingeniería estructural, y las rampas se fabrican en su sitio de fabricación de 8,000 pies cuadrados en Arizona.

Ehsani dice que ha pasado más de 25 años siendo pionero en el uso de CFRP para el refuerzo y fortalecimiento de columnas y edificios para prevenir su catastrófica falla durante los terremotos, que llevaron a la fundación de QuakeWrap en 1994.

Desde entonces, Ehsani y QuakeWrap se han convertido en la autoridad en el uso de FRP para la reparación de infraestructura, incluido su uso en grandes tuberías subterráneas para tormentas y alcantarillas, en los principales puertos comerciales para muelles de concreto y diques comerciales, en minas y otros entornos altamente corrosivos y más.