Primer fuselaje CFRP en México

En 2016, hice una breve gira por México para investigar la creciente industria de los composites allí. Guiado por Alfonso Cuellar, director del distribuidor de composites AIC International (Corona, California, EE. UU.), Visité una variedad de fabricantes de composites entre la Ciudad de México y Querétaro. Este último se ha convertido en un centro de excelencia para la fabricación y el mantenimiento de plásticos, compuestos y aeroespacial. Mi momento fue desafortunado, ya que la virulencia de Donald Trump hacia nuestro vecino del sur comenzó poco después. Mi función programada sobre compuestos en México se pospuso porque no quería transformar estas nuevas empresas, incluidas las instalaciones de Bombardier (Montreal, Canadá) en Querétaro para producir el LearJet 85, en objetivos de mala voluntad.

En diciembre pasado, sin embargo, el crecimiento de los compuestos en México se confirmó aún más, con la noticia del primer fuselaje de compuestos fabricado en la Universidad Aeronáutica de Querétaro (UNAQ), que había visitado en 2016. Este prototipo de fuselaje para Oaxaca Aerospace (Tlalixtac de Cabrera) , Oaxaca, México) Pegasus El avión de entrenamiento de dos asientos P-400T fue fabricado por los compuestos derivados de RHEM de UNAQ. Entrevisté a RHEM Composites y ahora finalmente tengo la oportunidad de contar no solo su historia, sino solo un poco sobre cómo los compuestos están madurando y tienen, creo, un gran futuro en México.

“Estamos orgullosos de estar involucrados en este proyecto que promueve la visión del desarrollo aeronáutico mexicano y promueve el crecimiento de este sector en nuestro país”, dice el CTO de REHM Composites, Francisco Daniel Mancera Coyotl. Agrega que el apoyo de UNAQ fue fundamental y les permitió incubar su empresa a través del área de emprendimiento y consolidarla aún más.

“Estamos muy entusiasmados con el futuro de Pegasus Avión P-400T ”, dice Rivera. “Oaxaca Aerospace planeaba mostrar este prototipo de CFRP en la Cumbre Aeroespacial de México en octubre de 2020”. Agrega que incluso si el evento se pospone debido al COVID-19, cree que Oaxaca Aerospace seguirá avanzando hacia la producción. "Nos gustaría seguir apoyando ese desarrollo con nuevos prototipos y piezas".

COMPUESTOS DE RHEM

RHEM Composites se inició en 2015 y ahora cuenta con 20 empleados. “La mayoría de nosotros nos graduamos de la UNAQ como ingenieros”, dice Ramírez. La compañía opera dentro del hangar / espacio de producción en UNAQ. En 2016, completó los trabajos para otra compañía de aviones, Horizontec (Querétaro), que quería desarrollar un fuselaje y componentes de ala de CFRP para su Falcon aviones deportivos ligeros (LSA). “Nuestros ingenieros trabajaron con ellos para la caracterización de materiales y el diseño de laminados”, agrega.

Otros proyectos incluyen el desarrollo de un monocasco compuesto para un prototipo de automóvil deportivo eléctrico de alto rendimiento; rediseño de fundas de plástico para bicicleta eléctrica a partir de CFRP, reduciendo el peso en un 52%; y trabajar con VŪHL (Ciudad de México y Querétaro), productor de superdeportivos / corredores legales para la calle, para diseñar y producir asientos de CFRP ultraligeros.

RHEM Composites también se centra en la sostenibilidad de los compuestos. Uno de sus proyectos actuales es desarrollar una bicicleta eléctrica utilizando piezas fabricadas con fibra de carbono reciclada (RCF). “Aquí en el Parque Aeroespacial Querétaro, varias empresas trabajan con CFRP y la basura se tira”, dice Rivera. "Queremos reciclarlo en nuevos productos, como esta bicicleta eléctrica". La compañía está trabajando con el centro público de investigación y tecnología avanzada CIATEQ, coordinado por el Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (CONACYT), para desarrollar nuevos productos utilizando RCF. “También hemos participado en el X-Challenge a través de Green Momentum Mexico”, agrega. “Están buscando ideas ecológicas innovadoras. Estamos utilizando fibras recicladas de ELG para fabricar piezas nuevas y esperamos obtener más fondos para que este producto sea comercialmente viable. A largo plazo, el objetivo es apoyar un mayor desarrollo de tecnología verde en México y América Latina ”.

" Tenemos la capacidad de hacer mucho más ”, dice Ramírez. “Queremos demostrar que México tiene la capacidad y el conocimiento técnico para desarrollar una amplia gama de aplicaciones sostenibles y de alto rendimiento con compuestos”.