El refuerzo de fibra de carbono de Chomarat mejora los cruceros-regata Arcona

Fuente | Chomarat

Chomarat Group (Le Cheylard, Francia) ha desarrollado refuerzos de fibra de carbono para los cruceros-regata 435 y 465 de Arcona Yachts (Gustavsberg, Suecia). El tejido sin ondulación (NCF) de carbono de alto rendimiento C-PLY de Chomarat se usó en los cascos y cubiertas de los cruceros-regata usando tecnología de infusión, permitiendo beneficios de diseño estructural, calidad superficial premium y ahorro de costes global de piezas.

"Con 45 años de experiencia, Chomarat es pionero en desarrollar soluciones para lograr reducción de peso, apariencia superficial mejorada y estructura más fuerte. C-PLY hace posible cumplir estas especificaciones, asegurando calidad estable y rentabilidad", explica Vincent Cholvy, gerente de mercado marino en Chomarat.

Se llevó a cabo un estudio para determinar la construcción óptima para desarrollar una gama C-PLY de alto rendimiento para mejor permeabilidad en el proceso de infusión. El resultado es un NCF de carbono que logra altas prestaciones mecánicas, compatibilidad multi-resina y eficiencia de coste. La tecnología de infusión para casco y cubierta incorporó hasta 70% de fibra de carbono en el laminado para la máxima resistencia posible.

Según Chomarat, el refuerzo de fibra de carbono usado en el yate Arcona 435 le da la flexibilidad para regatas de alta velocidad un día y crucero a baja velocidad al siguiente sin personalización adicional. El modelo ganó recientemente el premio European Yacht of the Year 2019 en la clase Performance Cruiser.

Para el modelo Arcona 465, el peso ligero de la construcción de fibra de carbono se dice que hace el yate tanto un regatista exitoso lo bastante ligero para dar margen inicial para el equipamiento extra necesario para crucero.

"La construcción de carbono lo hace posible ya que obtenemos un laminado más rígido, ligero y gestionando cargas calculadas en niveles más altos que fibras de vidrio. C-PLY es esencial para nosotros para obtener la resistencia calculada sin añadir peso extra o espesor al laminado. Da una solución rentable en producción al alcanzar alta resistencia con menos capas", dice Nicolas Borberg, director gerente de Arcona Yacht.