Guía de ingeniería de transportadores de construcción pesada

Para grandes proyectos de infraestructura y de ingeniería civil, los transportadores de construcción pueden ser una mejor opción que los cargadores frontales y los camiones de acarreo. Un transportador de construcción mueve agregados, rocas a granel y material prestado de manera rápida y eficiente. Ocupa poco espacio, puede evitar los flujos de tráfico existentes y tiene un menor impacto ambiental. Además, no necesita controladores.

Siga leyendo para obtener una guía de ingeniería de transportadores de construcción pesada que le dirá lo que necesita saber. Dirección de secciones individuales:

• Requisitos de transporte de material
• Consideraciones materiales
• Capacidad del transportador
• Accionamientos de transportadores
• Carga y descarga
• Planificación de proyectos

REQUISITOS DE TRANSPORTE DE MATERIAL

Un transportador de construcción puede ser la solución cuando necesita mover material entre dos lugares. Esto sucede a menudo en proyectos de construcción de carreteras, cuando se excavan cimientos profundos/estacionamientos subterráneos y se construyen estructuras masivas como represas, defensas contra el mar y muelles portuarios.

Una gran ventaja de los transportadores es que pueden rodear o superar obstáculos. En la construcción de carreteras, por ejemplo, puede ser necesario mover material prestado (por ejemplo, escollera, base de la carretera, arena, grava, relleno, cantos rodados) de un lado a otro de una carretera existente. Un transportador puede pasar por encima de la carretera, evitando la interrupción del tráfico y los problemas de seguridad que se derivarían del uso de camiones y cargadores frontales.

Las ubicaciones finales de los transportadores no son fijas, ya que los puntos de carga y descarga se pueden extender y contraer según sea necesario.

CONSIDERACIONES MATERIALES

Las propiedades del agregado u otro material a granel dictan todos los aspectos del diseño del transportador de construcción pesada, excepto la longitud. En particular, el diseñador del sistema transportador necesita conocer el peso y el volumen del material que se moverá, en toneladas por hora, así como el ángulo de reposo.

Obtener el peso puede ser un desafío en industrias más familiarizadas con el trabajo en yardas cúbicas. Hay tablas que brindan orientación, pero siempre es mejor probar el material. Las pruebas también revelarán el ángulo de reposo (el ángulo más pronunciado que se puede apilar) y esto también influye en el diseño del transportador, particularmente en la altura o profundidad del canal.

Otros factores importantes son qué tan mojado estará el material y si es pegajoso o especialmente abrasivo. El material pegajoso puede requerir una consideración adicional al agregar raspadores al sistema de correas. Los materiales abrasivos necesitarán cubiertas de correa más resistentes y quizás también una mejor protección de los cojinetes de los rodillos.

CAPACIDAD DEL TRANSPORTADOR

El tiempo/duración del proyecto y las propiedades del material determinan en conjunto las toneladas por hora que debe mover el transportador. La densidad del material y el ángulo de reposo determinarán el ancho, la velocidad y el canal de la banda.

A menudo, es preferible una correa más ancha a una velocidad más alta, ya que esto prolonga la vida útil de los componentes. Sin embargo, en un proyecto de corta duración, la velocidad puede ganar.

TRANSPORTADORES

Los accionamientos comprenden el motor o motores más los acoplamientos y el reductor o caja de cambios que entrega el par y la velocidad necesarios. El menos costoso es el accionamiento por cadena. Las alternativas son la transmisión por correa reductora montada en el eje, las transmisiones por correa combinadas con unidades tensoras y las transmisiones sin alineación.

Las unidades sin alineación generalmente brindan la vida útil más larga y los costos operativos generales más bajos. Sin embargo, cuando el costo de instalación es la principal preocupación, una transmisión por cadena o combinada puede ser el camino a seguir.

El tamaño del motor está determinado principalmente por las toneladas por hora a mover más la longitud de la correa. El motor se seleccionará junto con el reductor para proporcionar el par y la potencia necesarios.

CARGA Y DESCARGA

Considere cómo se dejará caer el material sobre la banda y cómo se manejará en el extremo de descarga. La carga generalmente se realiza a través de un conducto de transferencia y una caja de roca.

Con este enfoque, un cargador frontal deja caer el material en la parte superior de la tolva con la caja de rocas adentro, lo que ralentiza su caída y lo guía hacia la banda. Esto esparce el material y reduce la carga de impacto.

Al final de la descarga, un transportador apilador suele ser el método preferido. Esto eleva el material y lo deja caer sobre una pila. Los transportadores apiladores están disponibles en formato radial, telescópico y telescópico radial. El último de estos, en particular, puede reducir la cantidad de otros trabajos de manipulación necesarios.

PLANIFICACIÓN DE PROYECTOS

El tiempo de entrega en un transportador de construcción pesada suele ser de alrededor de cuatro meses, aunque los desafíos de instalación pueden extenderlo.

La instalación debe considerarse cuidadosamente durante la fase de planificación. Un transportador de construcción se usa en un proyecto con una vida finita:si está diseñado para ser portátil (los componentes clave se montan sobre patines), se puede reutilizar en muchos otros proyectos. Al poner en marcha por primera vez un transportador de construcción, considere qué características podrían aumentar su flexibilidad y utilidad.

TRANSPORTADORES DE CONSTRUCCIÓN PESADA DE WEST RIVER CONVEYORS

Prácticamente todos los proyectos de construcción de cualquier tamaño implican el movimiento de materiales a granel. En proyectos como estos, un transportador ofrece muchas ventajas sobre la dependencia de una flota de camiones. Es más seguro y, a menudo, más conveniente, también reduce el polvo y el ruido (una preocupación en los sitios de construcción en áreas residenciales o urbanas) y evita el gasto y la dificultad de emplear conductores.

Si bien un transportador de construcción pesada tiene características en común con los transportadores terrestres y los que se usan en minas, puertos y canteras, también tiene algunas diferencias. Estos se relacionan con la duración relativamente corta del proyecto y los beneficios potenciales de incorporar flexibilidad y portabilidad en el diseño.

En esta guía de ingeniería de transportadores de construcción pesada, hemos identificado los aspectos principales a considerar, pero hay muchos más puntos para trabajar.

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