Ingeniería de transportadores de construcción pesada: Guía completa

Para grandes proyectos de ingeniería civil e infraestructura, los transportadores de construcción pueden ser una mejor opción que cargadores frontales y camiones de volteo. Un transportador de construcción mueve árido, roca a granel y material de préstamo rápidamente y eficientemente. Ocupa poco espacio, puede evitar flujos de tráfico existentes y tiene menos impacto ambiental. Además, no necesita conductores.

Siga leyendo para una guía de ingeniería de transportadores de construcción pesada que le dirá lo que necesita saber. Las secciones individuales abordan:

• Requisitos de transporte de material
• Consideraciones del material
• Capacidad del transportador
• Accionamientos del transportador
• Carga y descarga
• Planificación del proyecto

REQUISITOS DE TRANSPORTE DE MATERIAL

Un transportador de construcción puede ser la solución cuando necesita mover material entre dos lugares. Esto ocurre a menudo en proyectos de construcción de carreteras, al excavar para cimentaciones profundas/aparcamientos subterráneos, y al construir estructuras masivas como presas, defensas costeras y muelles portuarios.

Una gran ventaja de los transportadores es que pueden rodear o pasar por encima de obstáculos. En construcción de carreteras, por ejemplo, puede ser necesario mover material de préstamo (ej: riprap, base de carretera, arena, grava, relleno, bloques) desde un lado de una carretera existente al otro. Un transportador puede pasar por encima de la carretera, evitando la interrupción del tráfico y problemas de seguridad que resultarían del uso de camiones y cargadores frontales.

Las ubicaciones finales del transportador no son fijas ya que tanto los puntos de carga como de descarga pueden extenderse y contraerse según sea necesario.

CONSIDERACIONES DEL MATERIAL

Las propiedades del árido u otro material a granel dictan cada aspecto del diseño del transportador de construcción pesada excepto la longitud. En particular, el diseñador del sistema de transportador necesita conocer el peso y volumen de material a mover, en toneladas por hora, así como el ángulo de reposo.

Obtener el peso puede ser un desafío en industrias más familiarizadas con trabajar en yardas cúbicas. Hay tablas que proporcionan orientación pero siempre es mejor hacer analizar el material. El análisis también revelará el ángulo de reposo – lo más empinado que puede apilarse – y esto también influye en el diseño del transportador, particularmente la altura o profundidad del acanalado.

Otros factores importantes son qué tan húmedo estará el material, y si es pegajoso o especialmente abrasivo. El material pegajoso puede requerir consideración extra para añadir raspadores al sistema de cinta. Los materiales abrasivos necesitarán cubiertas de cinta más resistentes y quizás también mejor protección de rodamientos de rodillos tensores.

CAPACIDAD DEL TRANSPORTADOR

La duración/cronograma del proyecto y las propiedades del material determinan juntos las toneladas por hora que el transportador debe mover. La densidad del material y el ángulo de reposo determinarán el ancho y velocidad de la cinta y el acanalado.

Una cinta más ancha es a menudo preferible a una velocidad más alta ya que prolonga la vida de los componentes. Sin embargo, en un proyecto de corta duración la velocidad podría imponerse.

ACCIONAMIENTOS DEL TRANSPORTADOR

Los accionamientos comprenden el motor o motores más acoplamientos y el reductor o caja de engranajes que entrega el par y velocidad necesarios. El menos costoso es el accionamiento por cadena. Alternativas son el reductor montado en eje con accionamiento por correa, accionamientos combinados por correa con unidades tensoras, y accionamientos sin alineación.

Los accionamientos sin alineación típicamente proporcionan la vida más larga y menores costes operativos totales. Cuando el coste de instalación es la principal preocupación, un accionamiento por cadena o combinado puede ser el camino a seguir.

El dimensionamiento del motor se determina principalmente por las toneladas por hora a mover más la longitud de la cinta. El motor se seleccionará junto con el reductor para proporcionar el par y caballos de fuerza requeridos.

CARGA Y DESCARGA

Considere cómo se dejará caer el material sobre la cinta, y cómo se manejará en el extremo de descarga. La carga se realiza típicamente mediante tolva de transferencia y caja de roca.

Con este enfoque, un cargador frontal deja caer material en la parte superior de la tolva con la caja de roca dentro frenando su caída y guiándolo sobre la cinta. Esto extiende el material y reduce la carga de impacto.

En el extremo de descarga, un transportador apilador es a menudo el método preferido. Esto eleva el material y lo deja caer sobre una pila. Los transportadores apiladores están disponibles en formatos radial, telescópico y radial telescópico. El último de estos, en particular, puede reducir la cantidad de otro trabajo de manipulación necesario.

PLANIFICACIÓN DEL PROYECTO

El plazo de entrega de un transportador de construcción pesada es típicamente de alrededor de cuatro meses, aunque los desafíos de instalación pueden extender esto.

La instalación debe considerarse cuidadosamente durante la fase de planificación. Un transportador de construcción se usa en un proyecto con vida finita: si se diseña para portabilidad (componentes clave montados en patines), puede reutilizarse en muchos otros proyectos. Al poner en marcha por primera vez un transportador de construcción, considere qué características podrían aumentar su flexibilidad y utilidad.

TRANSPORTADORES DE CONSTRUCCIÓN PESADA DE WEST RIVER CONVEYORS

Virtualmente cada proyecto de construcción de cualquier tamaño implica mover materiales a granel. En proyectos como estos, un transportador ofrece muchas ventajas sobre depender de una flota de camiones. Es más seguro y a menudo más conveniente, también reduce polvo y ruido (una preocupación en sitios de construcción en áreas residenciales o urbanas), y evita el gasto y dificultad de emplear conductores.

Mientras que un transportador de construcción pesada tiene características en común con transportadores aéreos y los usados en minas, puertos y canteras, también tiene algunas diferencias. Estas se relacionan con la duración relativamente corta del proyecto y los beneficios potenciales de incorporar flexibilidad y portabilidad en el diseño.

En esta guía de ingeniería de transportadores de construcción pesada, hemos identificado los aspectos principales a considerar, pero hay muchos más puntos que trabajar.

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