Cómo elegir el material de pastilla de freno adecuado para su equipo

¿Recuerdas el asbesto? El ahora difamado mineral milagroso que resiste el calor, absorbe el sonido y soporta la carga solía ser el material estándar de las pastillas de freno. Sople los frenos, inhale el polvo, repita.

Y ahora 3000, en su mayoría hombres mayores, son diagnosticados con mesotelioma cada año.

El uso de asbesto alcanzó su punto máximo en 1973 y las industrias que dependían de él se han adaptado desde entonces. Esto incluye la fabricación de pastillas de freno. Veamos cuáles son las opciones ahora para que puedas decidir qué es lo mejor para ti.

Cualidades necesarias del material de las pastillas de freno

Cuando se emplean los frenos, la energía cinética se convierte en energía térmica. Las pastillas de freno crean fricción que genera calor.

El uso regular puede aumentar la temperatura hasta 392 grados Fahrenheit, que es lo suficientemente caliente como para hornear alitas de pollo. También es lo suficientemente caliente como para provocar la descomposición de las pastillas de freno con el tiempo. ¡El uso intensivo puede enviar la temperatura a más de 1000 grados!

Como tal, las pastillas de freno deben poder resistir la fricción y disipar el calor.

Orgánico sin amianto

Las pastillas de freno orgánicas sin asbesto fueron el reemplazo inmediato de las pastillas de freno de asbesto, de ahí el nombre. Se fabrican combinando resina con una variedad de materiales, incluidas fibras de cáscara de coco, vidrio, carbono, caucho y Kevlar.

• Lo bueno:las pastillas de freno orgánicas sin asbesto son silenciosas, pueden generar fricción sin demasiado calor o polvo y son asequibles.
• Lo malo:Su uso está limitado a temperaturas más bajas, y se compactan y desgastan rápidamente.
• Mejor uso:conducción diaria

Semimetálico

Las pastillas de freno semimetálicas están hechas de aproximadamente la mitad de material de fricción de metal y la mitad de relleno y lubricante. Proporcionan una fricción constante y son resistentes. Su habilidad para conducir el calor les brinda una mejor potencia de frenado, pero también puede disminuir la vida útil del rotor del freno de disco.

• Lo bueno:las pastillas de freno semimetálicas responden muy bien y brindan un buen agarre en frío. No se comprimen y son efectivos en un amplio rango de temperaturas.
• Lo malo:son ruidosos, polvorientos y más abrasivos.
• Mejor uso:manejo diario, servicio pesado, carreras en pista

Sinterizado

El material de freno sinterizado se fabrica cuando las partículas metálicas se fusionan bajo altas temperaturas y presiones.

• Lo bueno:las pastillas de freno sinterizadas son duraderas y funcionan bien a altas temperaturas. Se destacan en las inclemencias del tiempo.
• Lo malo:son muy ruidosos y requieren un rodaje. Pueden ser muy costosos.
• Mejor uso:motocicletas, servicio pesado, carreras en pista

Cerámica

El uso de cerámica en el material de las guarniciones de frenos es relativamente nuevo. Son los bebés freno. Combinan la suavidad del cobre con la densidad de la cerámica para reducir el ruido, el polvo y el desgaste del rotor.

• Lo bueno:las pastillas de freno de cerámica son consistentes y duraderas. Producen un polvo fino que no se pega a las ruedas.
• Lo malo:no funcionan bien en temperaturas frías y no son tan buenos para absorber el calor. Son caros.
• Mejor uso:conducción diaria

¿Qué se adapta a su uso?

El frenado es un acto de equilibrio, y no es igual para todos. Puede optar por un alto rendimiento, pero lo pagará con polvo y desgaste. Puede optar por el orden y la longevidad, pero lo pagará con el rendimiento.

Sea cual sea el material de las pastillas de freno que necesite, lo tenemos todo. Si no puede encontrar lo que está buscando, infórmenos y lo resolveremos.