Reflexión sobre mis 40 años con cargadores de ruedas Volvo

El pasado, presente y futuro de la innovación en cargadoras de ruedas.

Es difícil creer que han pasado 40 años desde que comencé mi aprendizaje como mecánico en Volvo Construction Equipment. En aquel entonces, no había computadoras, ni pantallas de información, ni capacidad para ejecutar diagnósticos eléctricos; no había teléfonos celulares para llamar por ayuda técnica o para buscar más información. Salía a arreglar una máquina con un manual de servicio y me quedaba allí hasta que la máquina estuviera arreglada. Por mucho que el mundo a nuestro alrededor haya cambiado, también lo han hecho las máquinas a las que he dedicado mi carrera.

Cuando miro hacia atrás, también tuve la oportunidad de trabajar con excavadoras y dúmperes articulados, y hemos visto mucha innovación en esas máquinas a lo largo del camino, pero finalmente, opté por centrar mi carrera en las cargadoras de ruedas Volvo. Todos los principales avances de ingeniería que he visto en el camino no solo han hecho que mi carrera sea emocionante, sino que me han brindado seguridad laboral, porque sé que nuestros clientes sienten tanta pasión por estas máquinas como yo. Estos son algunos de esos hitos importantes que me han mantenido entusiasmado a lo largo de los años, y algunos de los que espero ver un mayor desarrollo en los próximos años.

Pasado:innovaciones pioneras en el mercado

• Brazo de elevación paralelo – Los primeros cargadores de ruedas de la industria se diseñaron con el único propósito de recoger material, moverlo y descargarlo. Hoy en día, los cargadores de ruedas pueden hacer mucho más, desde estar equipados con garfios para el manejo de desechos o la silvicultura, hasta horquillas para tarimas para el manejo de contenedores. Volvo fue pionero en el brazo de elevación paralelo y el soporte para implementos que hicieron posible gran parte de esta versatilidad.
• OptiShift y marcha atrás por frenado (RBB) – En la carga de ciclo corto, muchos operadores tienden a cambiar de marcha atrás a adelante sin aplicar los frenos. Esto pone la carga sobre el convertidor de par para desacelerar, lo que puede conducir tanto a la pérdida de potencia como a un mayor desgaste en la línea de transmisión. Nuestro objetivo era idear una manera de reducir esa carga, al tiempo que mejoramos la eficiencia del combustible y los tiempos de ciclo. Eso es lo que hicimos. RBB reduce las rpm del motor y aplica automáticamente los frenos de servicio cuando el operador cambia la dirección de la máquina, y OptiShift combina RBB con un convertidor de par de bloqueo que elimina las pérdidas de potencia, reduce el desgaste de la línea de transmisión y aumenta la eficiencia del combustible en aproximadamente un 15 por ciento.

Presente:Máquinas inteligentes

• Gestión de carga útil en tiempo real – En un entorno de producción impulsado por productos básicos donde las cargas precisas son críticas, todavía hay una gran cantidad de conjeturas en la mayoría de las operaciones. A menudo, no sabe si la carga es totalmente precisa hasta que el camión llega a la báscula. Si no es así, acaba de agregar más tiempo y costo para recargar y volver a pesar. Por eso desarrollamos Volvo Load Assist, un sistema de gestión de carga útil en tiempo real que elimina las conjeturas. Puede leer más sobre esto en mi blog sobre cómo Load Assist puede generar un ROI rápido.
• Telemática gestionada por OEM – Si bien no hay duda de que los datos proporcionados por la telemática son increíblemente poderosos, lo que hemos visto es que muchos en la industria solo los usan para su funcionalidad más básica y, a menudo, tienden a ignorar lo que puede parecer una cantidad abrumadora de alarma. códigos, la mayoría de los cuales no son problemas críticos que requieren atención inmediata. Es por eso que desarrollamos ActiveCare Direct:para quitarle esa carga al cliente y permitirle concentrarse solo en lo que es importante.

El futuro:eléctrico y autónomo

El próximo hito importante que veo venir de Volvo está en el camino de las máquinas híbridas, eléctricas y autónomas. De hecho, ya hemos presentado varios prototipos de vehículos, incluida la cargadora de ruedas híbrida LX1, que se combina con el portador de carga totalmente autónomo con batería eléctrica HX2 y la excavadora compacta EX2, que se cree que es la primera excavadora compacta completamente eléctrica.

Estas innovaciones y sus implicaciones dentro de la industria hacen que el futuro de Volvo sea tan emocionante para mí como lo han sido los últimos 40 años. Por muchos años más con Volvo.