¿Qué es un reductor helicoidal?

Un reductor helicoidal es un dispositivo utilizado para controlar la velocidad de salida de una máquina o un motor. Se utiliza comúnmente en los sistemas de control de automatización. Los dos objetivos principales de un reductor helicoidal, así como de otros reductores, son multiplicar la cantidad de par que genera una fuente de energía de entrada para reducir la velocidad del recurso de energía de entrada y amplificar la cantidad de trabajo para lograr la velocidad de salida deseada.

La fuente de energía de una máquina o un sistema de control de automatización suele ser un motor o un motor. Suele haber una caja de cambios que complementa al motor a través de un eje de salida. El reductor helicoidal es un componente importante de la caja de cambios que amplifica el par y controla la velocidad. Normalmente, el par aumenta mientras que la velocidad se reduce. Para aumentar el par, el eje de salida de una caja de cambios gira más lento que el eje de entrada de un motor.

Del mismo modo, el eje de salida que está controlado por el reductor en la caja de cambios puede girar a un ritmo más rápido que el eje de entrada. Por lo tanto, la velocidad de salida de la máquina o del sistema es más rápida y, por lo tanto, el par se reduce en consecuencia. Este mismo mecanismo es esencial en los sistemas de control de automatización porque el rendimiento de una máquina se puede administrar como una operación realmente lo requiere.

¿Cómo funciona el reductor helicoidal?

Los reductores helicoidales funcionan de manera más suave y silenciosa en comparación con otros tipos de engranajes y reductores debido a la forma en que se acoplan los dientes. Los dientes de un engranaje helicoidal cortan la cara del engranaje en ángulo. Cuando dos de los dientes comienzan a encajar, el contacto no se completa a la vez. En cambio, a medida que el engranaje gira, los dientes se engranan gradualmente con el engranaje hasta que están completamente en contacto. Los reductores helicoidales pueden moverse en ambas direcciones. De cualquier manera, la configuración curva de los dientes crea una hélice mientras los dos engranajes se acoplan gradualmente durante la rotación.

El rango promedio del ángulo de la hélice es de alrededor de quince a treinta grados. La carga de empuje se ve afectada principalmente por la tangente del ángulo de la hélice. Cuando se genera una gran cantidad de empuje, los cojinetes soportan la carga de empuje. Cuando se monta en ejes perpendiculares, el reductor helicoidal se puede utilizar para ajustar el ángulo de rotación en noventa grados. Debido al empuje que se produce cuando giran los engranajes helicoidales, el reductor helicoidal es ideal para operaciones de carga pesada. Además, debido a la característica silenciosa, los reductores helicoidales se utilizan con frecuencia en sistemas de automatización como operaciones de elevación o tracción.

Existen diferentes tipos de reductores de velocidad que un motor o una máquina pueden aplicar, y cada uno de ellos tiene sus pros y sus contras. Además de los reductores helicoidales, también existen reductores de engranajes rectos, reductores de tornillo sinfín, engranajes cónicos, etc. Todos están diseñados para controlar la velocidad y la salida de par de un sistema, mientras que el uso puede variar debido a las características distintivas que tiene cada uno de ellos. .

Los engranajes rectos

Los engranajes rectos son los engranajes más comunes que se utilizan para grandes reducciones de engranajes. Los dientes de los engranajes rectos son rectos en lugar de curvos. Los engranajes están montados en diferentes ejes de movimiento en una configuración paralela. Son comunes porque la aplicación de los engranajes rectos es bastante amplia. Se pueden ver en lavadoras, relojes despertadores de cuerda, etc. A diferencia de los engranajes helicoidales, se utilizan más en dispositivos compactos e independientes que en sistemas de automatización.

El acoplamiento de los engranajes rectos es menos suave en comparación con los reductores de engranajes helicoidales porque los dientes son rectos y chocan al contactar. Como resultado, cuando los engranajes rectos giran, tienden a hacer ruidos perceptibles. El ruido, la colisión y la vibración que produce el engranaje cilíndrico limitan su aplicación. Es menos probable que se apliquen en maquinaria de precisión o sistemas de automatización.

Engranajes helicoidales

Los engranajes helicoidales son otro reductor de velocidad común aplicado en una caja de cambios. Al igual que los engranajes rectos, los engranajes helicoidales se utilizan principalmente en grandes operaciones de reducción de engranajes. La relación de transmisión de los engranajes helicoidales tiene un rango relativamente más amplio que otros tipos de reductores. El gusano puede girar el engranaje pero no puede girar el gusano. Es un mecanismo de seguridad inherente que está integrado en el diseño. Con este diseño, el engranaje no puede ir en sentido inverso.

Los engranajes de tornillo sinfín se utilizan con frecuencia en un sistema transportador ya que la función de bloqueo dada por el sentido de giro irreversible puede servir como freno o tope. Un sistema transportador es un dispositivo que transporta piezas de trabajo o componentes. El transporte de los componentes se realiza mediante rodillos, ruedas o correa. Los engranajes helicoidales se utilizan aquí para girar las piezas móviles.

Engranajes cónicos

Los engranajes cónicos se consideran muy versátiles porque la configuración de los dientes viene en una amplia variedad de estilos. Los dientes pueden ser rectos como los engranajes rectos, pueden ser espirales como los engranajes helicoidales y pueden ser helicoidales como los engranajes helicoidales. Los dientes rectos, al igual que los engranajes rectos, hacen un ruido fuerte e impactan al engranar. Por otro lado, los dientes en espiral pueden funcionar como engranajes helicoidales. Según la configuración de los dientes, la aplicación de los engranajes cónicos es variada.