Límite de sobretensión del turbocompresor

Como sabemos, el aumento del turbocompresor ocurre cuando se invierte el flujo de gas a través del compresor del turbocompresor.

La presión dentro del receptor de barrido del motor diesel aumenta rápidamente, cuando un motor no puede usar todo el aire entregado por el compresor del turbocargador.

Este aire no utilizado será expulsado a través del compresor del turbocompresor a través del anillo difusor.

Esto puede causar un desequilibrio en el eje del rotor y vibraciones en el sistema, lo que no es bueno para el motor diesel.

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¿Qué es la curva de características del turbocompresor?

La curva de características del turbocompresor es un gráfico o gráfico entre la relación de presión y el flujo de aire a través del compresor del turbocompresor.

Esta curva característica se define para cada RPM del turbocompresor.

Muestra cómo se comporta el turbocompresor del motor bajo diferentes relaciones de presión para las mismas RPM.

A medida que aumenta la eficiencia del turbocompresor para las mismas RPM, el turbocompresor se acerca cada vez más al punto de sobretensión.

Como sabemos, el punto de sobretensión es una relación de presión particular en la que el turbocompresor de diésel aumentará bajo unas RPM en particular.

Entendámoslo con el ejemplo.

Si un turbocompresor comienza a aumentar con una relación de presión de 2,0 para un RPM de 15000, el punto de aumento del turbocompresor para este RPM se puede decir que es de 2,0 bar en estas condiciones.

Por encima de la relación de presión 2,0, la masa t/c definitivamente va a aumentar, sea 2,1 o 200 para 15000 RPM.