MARCOS:Demostrador trasero de aviones compuestos termoplásticos a gran escala

FRAMES:Un nuevo proyecto de investigación centrado en soluciones de fabricación de termoplásticos para geometrías complejas. Un consorcio de empresas europeas iniciado por ESTIA-Compositadour (Bayona, Francia) está uniendo fuerzas para desarrollar conocimientos avanzados y soluciones de fabricación para un demostrador de la parte trasera de un avión termoplástico a gran escala.

El fuselaje de la próxima generación de grandes aviones de pasajeros podría aprovechar los beneficios de los compuestos termoplásticos (TPC), incluida una mayor dureza, reciclabilidad y ciclos de producción más rápidos, para enfrentar los desafíos futuros del sector de la aviación.

Debido a que contribuyen a aviones más livianos y un menor consumo de combustible, estos materiales están ganando una aceptación cada vez mayor en la industria aeroespacial. Sin embargo, todavía hay problemas superados. La fabricación de estructuras de geometría compleja que comprenden la sección trasera de la aeronave con TPC continuo reforzado con fibra todavía plantea un desafío considerable:altas temperaturas de procesamiento, costos de materia prima, herramientas complejas con control de temperatura y secciones transversales cambiantes.

Para respaldar una iniciativa Clean Sky 2 centrada en el desarrollo de conceptos y tecnologías habilitadoras para un fuselaje trasero y un empenaje óptimos, ESTIA-Compositadour inició un consorcio europeo con Heraeus Noblelight Ltd. (Reino Unido), Xelis (Markdorf, Alemania) y Cero (Challans, Francia). ) en el proyecto de investigación aplicada de 2,5 años FRAMES:Fabricación de termoplásticos reforzados con fibra para estructuras rígidas, complejas y de doble curva.

El objetivo principal de FRAMES es validar y evaluar un enfoque de fabricación para una parte trasera termoplástica integral con características de diseño críticas. Las tecnologías clave desarrolladas dentro de FRAMES se utilizarán en un demostrador avanzado de parte trasera (ARE) de escala media fabricado por Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR, Centro Aeroespacial Alemán), que forma parte de una plataforma tecnológica Clean Sky 2 para grandes aviones de pasajeros. (LPA).

Mediante la combinación de sus fuerzas y conocimientos, este consorcio aportará soluciones industriales fiables y competitivas para sistemas de calefacción inteligentes para la colocación automatizada, procesos de producción eficientes para refuerzos y herramientas calefactadas avanzadas. Tres paquetes de trabajo respaldarán estas tecnologías clave:

• Heraeus Noblelight liderará el desarrollo de un modelo de simulación óptico-térmico combinado para la colocación automatizada de fibra (AFP) con un dispositivo de calentamiento de xenón como humm3, lo que permite una colocación rápida de la piel.
• Xelis desarrollará un proceso de fabricación robusto para refuerzos termoplásticos complejos con una capacidad probada de alta velocidad.
• Cero se encargará de entregar una solución de herramientas autocalentables que permitirá la co-consolidación de la piel y los refuerzos de una sola vez.

ESTIA-Compositadour liderará el proyecto FRAMES, realizará pruebas de colocación de fibra y apoyará DLR durante la fabricación y entrega del demostrador ARE.

FRAMES se inició a fines de julio de 2020 y publicará actualizaciones periódicas sobre su progreso. Para obtener más información, póngase en contacto con Guillaume Fourage, [email protected]