El programa ECOFUNEL desarrolla un compuesto termoplástico con conductividad eléctrica aumentada

Clean Sky 2 ha anunciado que su proyecto ECOFUNEL desarrolló con éxito un nuevo tipo de termoplástico que se dice que funciona tan bien como los materiales actuales de última generación, y también entregó varias piezas de prototipos del sistema de control ambiental (ECS) a escala real. para aplicaciones aeronáuticas utilizando este nuevo material.

El consorcio señala que la transición de piezas metálicas a materiales compuestos dentro del ECS tiene dos beneficios principales:reducir el peso y eliminar la necesidad de tratamientos de superficie con cromo nocivos. El cromo es tóxico para el medio ambiente y cancerígeno, por lo que reducir el uso de este elemento también traerá beneficios para la salud de los trabajadores.

La fórmula termoplástica reforzada con fibra resultante retiene una conductividad eléctrica mejorada que se puede emplear en ECS sin la necesidad de trenzas eléctricas para asegurar la continuidad eléctrica. Según se informa, mostró ocho veces más conductividad eléctrica en comparación con el material de referencia, con solo una disminución del 20% en las propiedades mecánicas. En esta etapa, se estima que los ahorros masivos que ofrece este material están en el rango del 40-50% en comparación con los diseños de línea de base metálicos, y se realizarán estimaciones más precisas en 2021.

Otras aplicaciones de la tecnología se determinarán entre marzo y abril de 2021, cuando los resultados del proyecto se presentarán a la comunidad científica y de productos de Liebherr Aerospace (Baviera, Alemania). Como resultado derivado, ECOFUNEL también encontró un interesante efecto de mejora eléctrica de ciertos tratamientos térmicos en las formulaciones termoplásticas.

El proyecto ECOFUNEL involucró al Centro de Tecnología de la Automoción de Galicia (CTAG, España), ADERA (Association pour le Developpement de l'Enseignement et des Recherches auprès des universités, des centres de recherche et des enterprises d'Aquitaine), la Fundación para la Investigación , Desarrollo y Aplicación de Materiales Compuestos (FIDAMC) y Liebherr Aerospace. El presupuesto fue de 500.000 €.