Los seis principales problemas de vibración de la bomba

Los técnicos de Houston Dynamic Service están dedicados a la calidad y están capacitados en las últimas técnicas de reparación de equipos rotativos. Dados nuestros años combinados de experiencia, hemos visto la gama de cosas que pueden salir mal en una gran variedad de bombas. Nos gustaría compartir algunos de los conocimientos que se obtienen a través de esa experiencia.

Un alto porcentaje de las bombas que nos traen para reparar están experimentando un problema de vibración. Hay seis causas principales de los problemas de vibración de la bomba y cualquiera podría dejar una bomba fuera de servicio por reparaciones imprevistas y costosas. Siga leyendo para obtener consejos que lo ayudarán a determinar si el bajo rendimiento de su bomba se debe a uno de estos problemas de vibración.

#1:Cavitación de la bomba

La cavitación de la bomba es un síntoma de altura de succión positiva neta insuficiente. Ocurre cuando la presión absoluta del líquido en la entrada del impulsor se acerca a la presión de vapor del líquido, lo que hace que se formen bolsas y se colapsen a medida que pasan a través del impulsor.

A menudo puede identificar la cavitación de la bomba por el sonido de la bomba, como si las rocas estuvieran retumbando en la bomba o haciendo un estallido distintivo. Más allá del exceso de ruido, se puede observar un mayor uso de energía y daños a la bomba.

Puede prevenir la cavitación al:

• Comprobar la limpieza de los filtros y coladores
• Uso de un manómetro o caudalímetro para referenciar la curva de la bomba
• Reevalúe el diseño de la bomba si la ruta del medio bombeado no es la ideal

#2:Eje de bomba doblado

Una bomba con un eje torcido puede causar una alta vibración axial con diferencias de fase axial que tienden a 180° en el mismo rotor. Una vibración dominante normalmente ocurre a 1X RPM si la curva está cerca del centro del eje. Puede ocurrir a 2X RPM si se dobla cerca del acoplamiento. Es más probable que se doblen los ejes de la bomba en o cerca del acoplamiento.

Puede identificar un eje de bomba doblado usando indicadores de cuadrante.

#3:Pulsación de flujo de la bomba

Esta condición se desarrolla cuando una bomba está operando cerca de su cabeza de cierre. Los manómetros de la tubería de descarga de la bomba fluctuarán. Si la bomba usa una válvula de retención oscilante de descarga, el contrapeso y el brazo de la válvula se moverán para indicar un flujo inestable.

Una de las principales causas de la pulsación es la falta de alimentación adecuada. El medio bombeado debe mantener contacto con la cara del émbolo cuando el émbolo se retrae y la bomba está llena. De lo contrario, el émbolo se mueve hacia adelante e impacta el fluido provocando una pulsación no deseada. Puede ayudar a prevenir la pulsación del flujo de la bomba usando un estabilizador de succión para mantener el fluido en contacto constante con el émbolo.

Otras causas de la pulsación del flujo de la bomba incluyen:

Tasas de resorte inadecuadas

• Válvulas con fugas
• Múltiples bombas en un cabezal común
• Diseños de tuberías que restringen el flujo
• Embalaje desgastado

#4:Desequilibrio del impulsor de la bomba

A veces, las bombas pueden parecer desalineadas, tener rodamientos defectuosos o sobrecalentarse, pero la causa suele ser un desequilibrio en el conjunto de la bomba u otro componente. El desequilibrio también provoca vibraciones y acumulación de calor. Los impulsores deben estar equilibrados con precisión, lo que tiene un gran impacto en la vida útil de los cojinetes de la bomba.

Si el impulsor de la bomba cuelga del centro, el desequilibrio de la fuerza es más común que el desequilibrio del par. En este caso, lo más probable es que la vibración más alta esté en la dirección radial con la amplitud más alta a la velocidad de operación de la bomba (1X RPM). Los impulsores suspendidos en el centro utilizan fuerzas axiales equilibradas en los cojinetes internos y externos. La vibración axial extensa en los impulsores es indicativa de una obstrucción por un objeto extraño.

Los peligros del desequilibrio del impulsor de la bomba incluyen:

• Desviación del eje:eje doblado o resonancia descontrolada que puede provocar la desviación y dañar todo el sistema
• Fallo del rodamiento
• Vibración excesiva que daña la bomba o el sistema
• Fallo de los sellos mecánicos o empaquetaduras
• Agarrotamiento de la bomba

N.º 5:Problemas con los cojinetes de la bomba

Una de las principales causas de los problemas de vibración de las bombas es la falla de los cojinetes. Esto se debe a que se estima que entre el 10 % y el 30 % de los rodamientos de bolas se usan el tiempo suficiente para experimentar una falla por fatiga normal. Por ejemplo, se espera que una bomba ANSI funcione durante 20 000 horas; pero los rodamientos pueden no hacerlo. Los cojinetes de la bomba pueden fallar debido a sobrecarga, desgaste excesivo, corrosión relacionada con el clima o sustancias, falla del lubricante, sobrecalentamiento o contaminación.

Los problemas con los cojinetes de la bomba también pueden ser el resultado de una mala selección de cojinetes para la aplicación de la bomba. Si se conocen el fabricante del rodamiento y el número de modelo, se pueden determinar las frecuencias de falla para la pista exterior, la pista interior, los elementos rodantes y la jaula.

Este problema se puede prevenir lubricando regularmente los cojinetes con neblina de aceite, aceites especiales o grasa.

#6:Desalineación del Eje

Debido a que algo de vibración es normal en las bombas, es mejor que un técnico de reparación profesional determine si la vibración excesiva en una bomba se debe a una desalineación del eje. También pueden decirle si es lo suficientemente grave como para afectar el rendimiento y la confiabilidad de la bomba.

La desalineación del eje no es fácil de detectar y difícil de medir externamente. No hay sensores que se puedan colocar en una bomba para medir cuánta fuerza se está utilizando. Las bombas con un eje desalineado pueden mostrar cualquiera de los siguientes:

• Vibración axial o radial excesiva
• Altas temperaturas en la carcasa o cerca de los rodamientos
• Altas temperaturas del aceite de descarga
• Fugas excesivas de aceite en los sellos de los cojinetes
• Acoplamiento flojo o pernos de cimentación
• Fallas de acoplamiento excesivas
• Romper o agrietar ejes cerca de los cubos de acoplamiento o cojinetes internos

Conclusión

La detección temprana de un problema de vibración puede ayudar a evitar tiempos de inactividad no planificados y permitir una reparación planificada de la bomba. Si experimenta uno de estos problemas de vibración u otro problema con su bomba, equipo rotativo o sistema, comuníquese con nosotros. Nuestro moderno centro de servicio de reparación está estratégicamente ubicado en el sureste de Houston y podemos manejar todas sus necesidades de reparación de equipos rotativos.