Cavitación:uno de los seis principales problemas de vibración de la bomba

Anteriormente discutimos los 6 principales problemas de vibración de la bomba, siendo la cavitación el más frecuente. Ahora parece apropiado discutir más sobre la cavitación, incluidas sus causas y métodos de prevención. En resumen, la cavitación de la bomba es la formación de cavidades o burbujas en los medios bombeados que se desarrollan en áreas de baja presión alrededor del impulsor. Cuando estas cavidades colapsan, crean ondas de choque dentro de la bomba que pueden dañar significativamente la carcasa de la bomba o incluso el impulsor.

Síntomas de cavitación de la bomba

La buena noticia es que muchas formas de cavitación de la bomba van acompañadas de síntomas que se detectan fácilmente. Incluyen pero no se limitan a:

Exceso de ruido, como estallidos, crujidos, retumbos o el sonido de canicas rodando

• Exceso de uso de energía:si la bomba va más allá de su uso normal de energía
• Disminución del rendimiento de la bomba:podría ser una diferencia grande o pequeña
• Impulsor al que parece que le faltan piezas, lo que provoca una apariencia de esponja
• Niveles de tanque inconsistentes
• Cambios en la temperatura de la bomba
• Si se permite que continúe, la bomba puede mostrar signos de fatiga en la superficie del impulsor

Tipos de cavitación de bombas

Hay muchos tipos de cavitación de bomba, pero los cuatro principales incluyen:

Cavitación por succión – Este tipo de cavitación se produce cuando la turbulencia del fluido libera gases arrastrados en la tubería de succión. Esto ocurre a menudo cuando una bomba está bajo condiciones de baja presión o alto vacío. La bomba no recibe suficiente flujo, lo que permite que se formen cavidades o burbujas en el ojo del impulsor. A medida que se trasladan al lado de descarga de la bomba, las burbujas se comprimen y hacen que implosionen contra el impulsor.

Cavitación por vaporización – Esto ocurre cuando el líquido dentro de la bomba se vaporiza como resultado de una pérdida de altura de succión o cuando la presión es demasiado baja o demasiado alta. Todas las bombas centrífugas tienen un rango operativo de presión de succión requerido para evitar la vaporización. Sin embargo, este requisito a menudo se calcula asumiendo que funciona con agua dulce a 68 grados Fahrenheit. Cuando este no es el caso, puede ocurrir la vaporización.

Síndrome de paso de veleta –  Cuando el diámetro exterior del impulsor pasa demasiado cerca del tajamar de la bomba, puede causar daños. La velocidad del líquido aumenta a medida que fluye a través del pequeño pasaje, lo que reduce la presión y provoca la vaporización. Las burbujas se forman por este colapso justo más allá del tajamar. El daño generalmente se limita al centro de la paleta del impulsor y no se extiende a las cubiertas en un impulsor cerrado.

Cavitación de descarga – Si la presión de descarga de una bomba es demasiado alta o funciona a menos del 10 % de su punto de máxima eficiencia, puede causar cavitación de descarga. La alta presión puede evitar que el líquido fluya fuera de la bomba y, en cambio, haga que circule en la bomba. El vacío resultante en la pared de la carcasa favorece la formación de cavidades o burbujas, que provocan ondas de choque cuando implosionan.

Cómo prevenir la cavitación de la bomba

Hay muchas maneras de prevenir y tratar la cavitación de la bomba, algunas de las cuales incluyen:

• Evaluar el diseño de la bomba:la ruta que toma el líquido para llegar y salir de una bomba debe ser ideal para las condiciones de funcionamiento. Cuando surge la cavitación u otros problemas, reorganizar el diseño de la bomba puede resolver el problema.
• Revise los filtros y filtros para ver si están obstruidos, ya que esto puede causar cavitación.
• Compruebe la curva de la bomba:una bomba debe funcionar con su mejor eficiencia en el máximo de la curva. Mantenga una distancia mínima entre la punta del impulsor y el tajamar del 4 % del diámetro del impulsor para impulsores de menos de 14 pulgadas para evitar el síndrome de paso de paletas. Para impulsores de más de 14 pulgadas de diámetro, se debe garantizar un espacio libre mínimo del 6 %.
• Aumente la distancia entre la presión estática local real en el fluido y la presión de vapor del fluido a la temperatura real.

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