Cinco mitos que probablemente crea sobre los discos de freno

Los rotores de freno se encuentran entre las partes más importantes de la maquinaria industrial. Tener los rotores correctos puede significar la diferencia entre la vida y la muerte. Lo mismo puede aplicarse a cualquier cosa mecánica que pueda requerir un rotor de freno o un sistema de frenado.

Desafortunadamente, circulan algunos mitos comunes sobre el uso de los frenos, y es probable que creas que son ciertos.

En este artículo, intentaremos disipar algunos de los mitos comunes relacionados con los frenos en los que probablemente crea, así que preste atención.

Los rotores mojados o húmedos afectan el rendimiento

A menudo se ha dicho que una vez que el rotor del freno se moja, afectará su rendimiento. Sin embargo, este no es necesariamente el caso, ya que los sistemas de frenado modernos no sufren ninguna pérdida de rendimiento como sucedía con los frenos de tambor antiguos.

El diseño de los rotores modernos permite un rendimiento de frenado constante en la mayoría de las condiciones. Debido a su eficacia, es algo que a menudo damos por sentado.

Lo mismo puede decirse del mercado industrial, ya que los sistemas de frenado de rotor tienen muchos usos en diferentes industrias. Las turbinas eólicas, las grúas y la maquinaria pesada en general también requieren rotores de freno que necesitan un rendimiento de frenado constante.

El ruido del freno es aceptable

Los rotores están diseñados para hacer ruido una vez que necesitan ser reemplazados, a menudo se piensa que el chirrido de los frenos es normal, pero este no es el caso. Aunque puede ser una falla menor, el ruido indicará algún tipo de problema que necesita inspección.

El mejor consejo sobre el ruido de los frenos es hacer que se inspeccione cualquier ruido en lugar de ignorarlo.

Los frenos necesitan tiempo para calentarse

A lo largo de los años, se ha sugerido que los frenos deben estar calientes para que sean más efectivos, pero nuevamente, este no es el caso, ya que los materiales que se usan hoy en día pueden funcionar de manera efectiva con temperaturas variables.

La única excepción a esto son las almohadillas para carreras de alto rendimiento y no se utilizan en entornos industriales.

Rotores de freno alabeados

En el pasado, se sugirió que los rotores pueden deformarse y causar vibraciones, pero esto es, de hecho, un mito. La vibración del freno tiene muchas explicaciones, algunas de las cuales pueden explicarse por el grosor del freno, así como por las variaciones del par de frenado. Es más probable que estos sean la causa de la vibración en lugar de la deformación.

Todos los rotores son similares

No todos los rotores de freno son iguales, incluso si es el correcto para un vehículo. La calidad y las necesidades del conductor pueden afectar el comportamiento y la sinergia.

Las opciones de bajo costo también pueden ofrecer un rendimiento inferior, por lo que vale la pena considerarlo al hacer su elección final. Las opciones de mayor costo no siempre son adecuadas para todos, ya que los beneficios no siempre superan los costos.

No creas todo lo que escuchas

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