¿Cuándo vale la pena realizar cambios de ingeniería para el diseño industrial?

Ser ingeniero en una empresa de desarrollo de productos consumada significa un constante ir y venir para lograr la función de un nuevo producto y el "aspecto" del producto. Esto requiere un intercambio constante entre el equipo de diseño industrial y el equipo de ingeniería mecánica. La apariencia o el diseño del producto será su rostro en el mundo y la forma en que los clientes se encuentran e interactúan con el dispositivo. Incluso puede comunicar el carácter de una nueva empresa, la marca, pero todavía tiene que funcionar bien y cumplir con los costos y los plazos de entrega.

La mayoría de los productos se desarrollan en paralelo en estos días con diferentes disciplinas coordinando pero también avanzando hacia la producción al mismo tiempo. Entonces, ¿cuándo vale la pena realizar un cambio de ingeniería en el desarrollo detallado para el aspecto de diseño industrial actualizado del producto? Esto podría costarle a una empresa miles, si no cientos de miles de dólares, y peor aún, podría retrasar el tiempo de comercialización y la capacidad de cumplir con los plazos de presentación clave. La respuesta es:cuando el cambio aumentará las ventas. Algunos dirán que se trata de lograr una visión de diseño homogénea, y eso suena muy bien, pero si llega tarde al mercado, supera el 15 por ciento del presupuesto y no hace ninguna diferencia en la forma en que el mercado recibe el producto, entonces ¿por qué hacerlo? ?

Vemos que esto surge cuando estamos ayudando al cliente a impulsar la introducción de un nuevo producto y el diseño industrial presenta una apariencia y una oportunidad inesperadas que no era previsible, y al cliente le encanta. Esto a menudo es algo grandioso que haya sucedido, pero si la nueva apariencia que captura la imaginación del cliente y del equipo de desarrollo, lo cual, por cierto, significa que probablemente hará lo mismo para el mercado, es un concepto que significa mayor cambios de ingeniería o desafíos, entonces el camino del producto al mercado simplemente se convirtió en un paso de alta montaña. El equipo debe evaluar cuidadosamente si realmente vale la pena en lugar de simplemente seguir adelante. Un ejemplo clásico es el Ford Mustang 2015.

Se ha calificado a los automóviles como el producto móvil personal definitivo. El rediseñado para el Ford Mustang 2015 ha sido un gran éxito, y esto no es poca cosa para un producto heredado. Hable con un diseñador automotriz y eventualmente admitirán que las líneas icónicas de automóviles (piense en Mustang, Camaro, Corvette, Porsche 911, VW Bug, Jeep CJ) no son el proyecto de ensueño para trabajar, como podría parecer, ya que hay un linaje. eso debe ser honrado y una gran cantidad de fanáticos acérrimos que tienen fuertes expectativas de cómo debería ser una nueva versión. No es tan divertido para un diseñador como una hoja de papel limpia. Entonces, ¿cómo mantenerlo fresco pero atado al pasado?

Ford posiblemente logró esto y con la ayuda de algunas personas muy talentosas. Ford también tenía razones de marketing para estar listo para el 50 ^th aniversario para mostrar el nuevo modelo de automóvil y cortar la participación de mercado de los competidores devoradores, por lo que el calendario no permitió espacio para deslizamientos. Además, los autos especiales no se venden en la misma cantidad que los F150 y Toyota Camary, por lo que los presupuestos son un poco sensibles. Sin embargo, durante la presentación de 2014 del Mustang 2015, el equipo compartió lo importante que había sido para ellos mantener la nueva apariencia desarrollada. Parece que durante la creación de la carrocería, los guardabarros crecieron en la parte trasera a anchos más anchos al final del proceso, y este aspecto actualizado fue del agrado del equipo, pero con el chasis de ingeniería y los componentes desarrollados para la nueva suspensión independiente de 4 ruedas que tiene había sido diseñado para el trabajo anterior de la carrocería trasera más estrecha, iba a haber un problema para unir el aspecto más nuevo y más amplio. ¿Valdría la pena cambiar el ancho de la vía y los componentes de las suspensiones traseras o podría el automóvil salir al mercado con un inserto de aspecto extraño en la parte trasera o debería Ford simplemente desechar los paneles de la carrocería traseros de aspecto más fresco?

Dadas las críticas negativas pasadas de paquetes de ruedas y neumáticos mal ajustados a las carrocerías del Mustang de los años 80 y 90 que dejaron brechas extrañas para cumplir con los requisitos corporativos de espacio libre al suelo, la idea de simplemente instalar la parte trasera estrecha pero recientemente diseñada en la carrocería más ancha de 2015 No era una buena idea, pero el aspecto de diseño amplio actualizado se consideró un ganador, por lo que Ford gastó el dinero y apretó el tiempo para reelaborar el diseño de la suspensión trasera. Ahora, si alguna vez se ha acercado al final de un diseño nuevo y complicado con una gran cantidad de detalles importantes que interactúan, según lo programado, y ahora se entera de un cambio en el aspecto del cuerpo exterior que requerirá volver a visitar gran parte del trabajo de ingeniería, simplemente terminado y, por cierto, no puede cambiar la fecha de finalización del cronograma de entrega, es suficiente para volverlo loco. Sin embargo, el equipo Ford, y una multitud de nuevos propietarios de Mustang, parecen estar de acuerdo en que valió la pena cambiar las piezas diseñadas para aprovechar la apariencia mejorada, si no tarde en el cronograma, más amplia del Mustang, y la parte de la mercado capturado parecería confirmarlo. La carrocería más estrecha no habría sido tan llamativa y las ruedas empotradas mal ajustadas no habrían tenido el aspecto acabado necesario para funcionar en el segmento de especialidad actual del mercado automotriz. El cambio resultó en un mejor producto y el mercado reaccionó.

Un ejemplo alternativo también proviene del mundo del automóvil. Esta vez se trata de 1990 y el derivado de Mitsubishi, el Dodge Stealth, es una sorpresa en la escena automotriz. Aparece con mucha tecnología y, desde el punto de vista del diseño, tiene muchas superficies y contornos y paneles de plástico. Cuando era un joven ingeniero, me había preguntado acerca de esos respiraderos de plástico como protuberancias en el capó sobre los faros delanteros y frente al parabrisas. ¿Cuánta ingeniería se dedicó a cumplir su importante función, si originalmente estaban destinados a ser primicias o ... Resulta que estaban ubicados sobre los soportes de los amortiguadores, y en aquellos primeros días del modelado CAD sólido en 3D y el desarrollo paralelo, el aspecto elegante de la carrocería del coche se había decidido, pero se habían olvidado los amortiguadores. La solución en este caso fue no realizar un cambio en el aspecto (levantar el capó habría tenido un efecto negativo sobre todo) o rediseñar la suspensión delantera (aunque para ser justos, puede que no haya habido demasiada opción). allí), por lo que la solución fue una especie de vendaje. Agregue una cubierta de plástico "power bulge" al capó del automóvil en cada lado para cubrir los agujeros cortados en el capó para despejar las torres de choque, y hacer que el plástico se vea bien, algo así.

Hoy sería difícil encontrar un equipo de desarrollo dispuesto a corregir este error de esta manera, y el aspecto de la versión Dodge del automóvil, en particular, nunca fue elogiado al nivel de muchos de sus contemporáneos. En un momento en que los complementos de plástico todavía estaban bien, era suficiente, pero creo que es válido preguntarse si se habrían vendido más Dodges si la apariencia hubiera sido más limpia, y aparentemente Mitsubishi y Dodge estuvieron de acuerdo cuando apareció un capó más contorneado sin cubiertas adjuntas. antes de que la versión de Dodge saliera del mercado en el '96. La solución más integrada era mejor y hubiera valido la pena el esfuerzo, especialmente al comparar estos vehículos con las ofertas emergentes en el segmento de Mazda, Nissan, Toyota y Porsche.

Entonces, ¿qué pasa con otras categorías de productos? Teníamos un cliente que había desarrollado un método occidental simple muy mejorado para analizar proteínas en un sistema automatizado. Ya ofrecían una línea de productos que funcionaba, pero tenían un aspecto complicado y anticuado. El producto mejorado de próxima generación era una maqueta funcional en una mesa en el laboratorio y habían desarrollado una nueva interfaz de aplicación para los usuarios. Una experiencia de trabajo más sencilla era la relación a la que querían atraer a los clientes. Su tecnología y producto mejorados, y la apariencia y la interacción tenían que transmitir esa relación.

Cuando se inician proyectos como este, ninguno de los gerentes o ingenieros experimentados del cliente o la consultoría de desarrollo de productos dice:"Oye, hagamos que algunas de las partes de este proyecto sean lo más difíciles de producir como sea posible, y deberíamos planear solo gastar más dinero para llegar allí ". Sin embargo, dado que los componentes internos robóticos se desarrollaron en conjunto para este producto hermético a la luz que requería acceso del usuario y espacios libres a los revestimientos exteriores para colocar una puerta y mecanismos, el equipo de diseño industrial propuso aquí un aspecto que fue impactante. y en más de un sentido porque aunque capturó el lenguaje simplificado deseado y contó la historia de una mejor manera de trabajar en esta categoría, el cuerpo exterior del producto tendría lados totalmente ortogonales con ajustes muy ajustados entre partes que debían ser co- planificador. La mayoría de las piezas y carcasas de plástico tienen corrientes de aire. Piense en los "lados de un pastel de taza" que salen de un molde. Están ahusados ​​para que los productos terminados se puedan deslizar hacia afuera, pero si el exterior de la carcasa de plástico está en ángulo recto entre sí, y la parte superior e inferior, entonces la parte de plástico no se deslizará hacia afuera, por lo que la herramienta de metal que el El plástico se moldea en las necesidades de tener paredes móviles llamadas acciones laterales. Además, el interior de las piezas de plástico de la carcasa son huecas y estas superficies también necesitan paredes perfiladas (piense en el medio de la torta) o piezas móviles muy complejas en el núcleo de metal de la herramienta de moldeo para liberar la pieza de plástico del molde.

Sin embargo, simplemente la apariencia valió la pena y la ingeniería tendría que asumir el desafío de no comprometer la apariencia y cumplir con un objetivo de costo razonable. No me malinterpreten, el departamento de ingeniería sugirió un poco de borrador en las paredes exteriores, señaló formas icónicas como pirámides y explicó cómo el personal preferiría poder ir a casa a tiempo, pero completamente en ángulo recto fuera de la vivienda Se desarrollaron paredes y puertas, y aún más desafiante fue que las características internas se encontraran con un marco ligero y compacto que requirió el desarrollo de mecanismos elevadores y componentes móviles en el núcleo de metal de las herramientas. Después del moldeo por inyección, se diseñaron accesorios de enfriamiento para garantizar que estas piezas de carcasa de plástico muy grandes no tuvieran sus paredes planas deformadas o combadas, lo que eliminaría cualquier esperanza de que las superficies fueran co-planificadores. Todo tenía que alinearse, y la carcasa de plástico debía tener un acabado de pintura brillante, por lo que cualquier imperfección atraería un punto culminante y estropearía el efecto deseado. Sin corrientes de aire en los lados, espacios mínimos y sin desviaciones para ocultar las desalineaciones entre los paneles:un desafío difícil / ¡gran look!

Se fotografiaron las primeras carcasas de plástico y se publicó material de marketing. Se encargaron piezas de producción para construir las primeras unidades para la venta, y todas las cifras de ventas proyectadas quedaron impactadas. Las unidades vendidas por mes se triplicaron. Fue una combinación de la facilidad del flujo de trabajo y la apariencia que transmite esa nueva simplicidad. Si el producto solo hubiera parecido una evolución leve de las unidades más antiguas y voluminosas, no habría llegado al mercado como lo hizo y ayudaría al cliente a reclamar un segmento de mercado para sí mismo. Los cambios de ingeniería y los desafíos para trabajar con la apariencia que decía el mensaje claramente valieron la pena. Condujo a un lenguaje de marca y una repetición del negocio para todos los involucrados.

Entonces, la próxima vez que crea que tiene los mecanismos internos diseñados y listos para un nuevo producto antes de lo programado, recuerde que puede haber un desarrollo paralelo de diseño industrial que será definitivo en el mercado, y es mejor volver a trabajar con las agallas para hacer lo mejor para ser verdaderamente épico, siempre que venda más. Para hablar con un experto en empresas de desarrollo de productos, contáctenos.