Diferencias clave entre purificadores de aceite lubricante y de combustible en aplicaciones marinas

¿Cuáles son las diferencias entre un purificador de aceite lubricante (LO) y uno de combustible (FO)?

La diferencia fundamental radica en su función principal: el purificador de aceite lubricante se usa principalmente para separar agua, mientras que el de combustible (FO) se emplea principalmente para separar fangos y partículas sólidas.

Configuración operativa

• Los purificadores de FO suelen operar como clarificadores en la mayoría de los barcos.
• El sistema de aceite lubricante (LO) funciona como purificador.

Diferencias constructivas

Un clarificador lleva un anillo de nivel (laval ring), mientras que un purificador monta un anillo de presa (dam ring). Esto implica cambios en el ajuste de la contrapresión, el caudal y el disco de gravedad.

Conexiones y sistema ALCAP

En los purificadores de fueloil pesado (HFO) se observan tres conexiones en la parte superior: aceite sucio, aceite limpio y agua. Suelen funcionar como clarificadores; si detectan agua, abren la válvula de drenaje del agua para reducir su contenido. Es el sistema ALCAP (clarificador y purificador de nivel alfa).

En los purificadores de aceite lubricante (LO) solo hay dos conexiones: entrada de aceite sucio y salida de aceite purificado. No hay conexión de agua; el agua y los fangos se expulsan por el puerto de fangos.

Limitaciones y compatibilidad

Cada purificador tiene sus límites, especificados en sus manuales. Se puede usar un purificador de LO para gasóleo (DO), pero nunca para fueloil pesado (HFO), ya que la temperatura óptima para HFO (≈ 98 °C) dañaría los anillos tóricos (O-rings) del purificador de LO.