Identificación de Inducido Dañado: Signos Clave y Métodos de Prueba Fiables

Un motor eléctrico tiene varias partes: estator, rodamientos, serie de correas o engranajes, conmutador y, por último, rotor o inducido.

Rotor e inducido son similares pero distintos. El rotor es la parte que gira, puede tener barras conductoras, estar bobinado o ser solo rotor. El inducido consta de barras conductoras y escobillas que abren camino eléctrico para la corriente.

Ambas partes son vitales, pero nos enfocaremos en el inducido. Un inducido dañado afecta gravemente la eficiencia del motor. Descubra el impacto negativo y formas específicas de verificar su condición.

Signos de un inducido defectuoso

• Conmutadores desgastados: Ocurre por fricción de escobillas de carbón contra la superficie del conmutador. Eventualmente afecta también la condición de las escobillas, desgastándolas rápidamente.
• Inducido quemado: Resultado de varios problemas: mal flujo de aire, sobrecarga, paro, puesta a tierra, rotura de aislamiento, fallo del regulador, etc. Si el inducido quemado es el problema, deberá rebobinarlo.
• Puesta a tierra: Ocurre cuando parte del bobinado contacta con el núcleo metálico del inducido. Generalmente ocurre cuando el aislamiento falla, ya sea por sobrecalentamiento o fatiga en el borde de ranura por enfriamiento, calentamiento y giro constantes.

Formas de verificar un inducido dañado

Growler (Detector de bobinas en cortocircuito)

Dispositivo eléctrico para detectar bobinas en cortocircuito en motores. Crea un flujo magnético que hace que un inducido en cortocircuito induzca corriente en la sonda. Si el inducido está en mal estado, la sonda vibrará al ritmo de la corriente producida.

Inspección de escobillas de tapón de inspección

Una ocurrencia común en inducido dañado es el número de intentos para arrancar el motor. Al principio, 2-3 intentos bastan, pero con el tiempo no arranca del todo.

Al revisar los tapones de inspección y ver escobillas dañadas, es probable que el inducido sea el culpable. Para confirmar, instale escobillas nuevas y vea si también se desgastan y dañan.

Métodos de prueba específicos

Según Grosschopp, hay varias formas de verificar la condición del inducido antes de decidirse por una revisión general completa del motor eléctrico. Resumimos los métodos de prueba que puede probar.

Prueba de resistencia a 180°

Con óhmetro/voltímetro, observe el valor de resistencia de los bobinados en serie entre dos barras del conmutador de cada bobina.

Ajuste el medidor a Ohmios y mida la resistencia entre dos barras del conmutador a 180° de distancia. Luego gire el inducido y anote el valor de resistencia entre cada par de barras del conmutador.

Aunque no es posible determinar el valor exacto de resistencia del inducido, cada medición debería dar el mismo número. Si la resistencia difiere mucho entre mediciones, puede haber problema en los bobinados.

Precisamente, una disminución en resistencia podría indicar hilo en cortocircuito dentro de la bobina. Un aumento repentino puede significar hilo roto o quemado, interrumpiendo el circuito.

Prueba de resistencia barra a barra

Igual que la anterior, verifique que cada medición sea aproximadamente el mismo valor.

La diferencia es que aquí mide la resistencia de una bobina, no la de todas combinadas par a par entre dos barras; de ahí el valor de resistencia mucho menor.

Las condiciones de inducido dañado son las mismas: vigile aumentos o disminuciones drásticas en resistencia.

Prueba de resistencia de barra del conmutador

La última prueba: mida el valor de resistencia de cada barra del conmutador al núcleo de hierro del inducido.

Con fuerza, presione el núcleo del inducido directamente sobre el eje para tomar mediciones desde el eje. En algunos casos, el inducido estará aislado del núcleo; entonces mida de cada barra del conmutador al núcleo de hierro directamente.

Busque signos de continuidad eléctrica al eje y/o núcleo del inducido. Si los hay, indica inducido dañado.

Esperamos que haya entendido claramente cómo verificar un inducido dañado con estas pruebas. Si no pasa alguna, considere rebobinado, reemplazo o actualización. Igual que con otros equipos como su generador, haga servicio de generador eléctrico cuando sea necesario para mantenerlo en óptimas condiciones.