Perspectiva de Mecanizado Revitalizada Impulsa Crecimiento en la Industria Aeroespacial

Antes de 2020, muchos de nosotros que suministramos sistemas de manufactura estábamos montando la cola del boom de 14 años de la industria aeroespacial. Nuestra empresa estaba comprometida en producción aumentada de piezas de motores a reacción y estructurales, ya que nuestras máquinas herramienta son adecuadas para mecanizado de metales duros. El sector robusto también impulsó desarrollo de componentes personalizados diseñados solo para ciertos aspectos de procesos de mecanizado de aeronaves de ala fija y rotor.

Luego, bueno, todos sabemos qué pasó a principios de 2020.

El sector comercial de la industria cayó en el pozo de la pandemia. A medida que los viajes internacionales disminuyeron, la producción para aviones de doble pasillo sufrió el golpe más significativo ya que ya había una sobreabundancia de capacidad. Además, el cambio hacia pasillo único ya estaba en marcha. Cada sector —pasillo único, jets de negocios, rotorcraft civil— todos estaban abajo. Militar fue la excepción. Ese segmento se mantuvo en curso.

Según The Teal Group, los cinco principales programas de aeronaves se recuperarán y superarán el boom anterior desde ahora hasta 2030. Esos cinco principales son Airbus A320Neo, Boeing 737NG/MAX, Lockheed Martin F-35, Boeing 787 y Airbus A350XWB. No olviden los programas espaciales privados tampoco, particularmente involucrando manufactura de satélites.

Desde nuestra perspectiva como proveedor de máquinas herramienta, estamos experimentando un regreso más rápido de lo esperado en todas las líneas de producto. Anticipamos que para 2023 estaremos tan ocupados, si no más, que en el pico del boom. Hay algunos impulsores para esto. Nuestros clientes estaban empujando su equipo existente duro para mantenerse al día con la demanda. A medida que los pedidos se recuperan, algunos están reemplazando el equipo cansado con nuevo. Y, mientras la automatización a menudo era un requisito antes, lo es aún más ahora. Ayudar a los fabricantes a producir más con menos ha sido nuestro objetivo perpetuo, y es absolutamente urgente ahora.

Mano de Obra y Automatización

El otro impulsor es la escasez de mano de obra calificada, de la que todos estamos cansados de oír hablar. Está creando un empuje para más automatización, y es en automatización donde vemos ajuste fino matizado y crecimiento, como traer operaciones secundarias a celdas de manufactura flexibles. Esto incluye operaciones como desbarbado robótico, limpieza y medición y lo que podría considerarse funciones de pre-FMS de mecanizado como almacenamiento de materia prima. Manejo, monitoreo y gestión de herramientas de corte dentro de un FMS también se están volviendo comunes de integrar.

Fabricantes de componentes críticos a lo largo de aeroespacial han sido tradicionalmente pasos adelante de otros sectores en aplicar las metodologías más recientes. Han estado entre los primeros en adoptar desarrollos más nuevos, no solo en automatización de mecanizado sino también sistemas y software a nivel de planta. Más decisiones son basadas en datos, ya sea cómo cotizar trabajos o cómo saber cuándo un inserto de herramienta de corte necesita ser cambiado.

Además, con el surgimiento de blockchain en la cadena de suministro, potencialmente todos los proveedores necesitarán estar alineados en sus procesos en esta década. Mientras muchos expertos de la industria proyectan un regreso completo a mediados de esta década, toma tiempo reequipar, recalibrar procesos y actualizar certificaciones específicas de la industria. El Departamento de Defensa de EE. UU., por ejemplo, está demandando algún nivel de Certificación del Modelo de Madurez de Ciberseguridad (CMMC) para cumplimiento de seguridad. Y vienen requisitos más estrictos.

Los proveedores necesitan hacer consultas ahora sobre cómo mejorar mecanizado, procesos y operaciones para que estén listos para el vuelo fuera del pozo de la pandemia.