DI-TANK 460: Acero Laminado Termomecánicamente de Primera Calidad para Almacenamiento de Hidrocarburos

DI-TANK 460 puede conformarse bien en frío respecto a su alta tenacidad, es decir, formado a temperaturas por debajo de 580 °C. El conformado en frío siempre conlleva un endurecimiento del acero y una disminución de la tenacidad. Este cambio en las propiedades mecánicas puede, por regla general, recuperarse parcialmente mediante un posterior tratamiento de alivio de tensiones a temperatura inferior a 580 °C. Las irregularidades en los bordes cortados por llama o cizallados en la zona de curvado deben rectificarse antes del conformado en frío. Para mayores cantidades de conformado en frío, recomendamos consultarnos antes de pedir.

Laminado termomecánico según EN 10028-5 (M).

DI-TANK 460 puede cortarse por llama en todos los rangos de espesor sin precalentamiento debido a su baja endurecibilidad. El corte por plasma y láser también puede realizarse sin precalentamiento para espesores típicos. La familia DI-TANK tiene excelente soldabilidad si se observan las reglas técnicas generales (EN 1011 debe aplicarse análogamente). El riesgo de agrietamiento en frío es bajo, por lo que el precalentamiento puede no ser necesario para la mayoría de las soldaduras. Al soldar chapas más gruesas, el precalentamiento puede evitarse si se aplican materiales de aporte y condiciones de soldadura que conduzcan a una transferencia de hidrógeno muy baja (hasta 5 ml/100 g DM según ISO 3690). Los bajos contenidos de carbono y otros elementos de aleación conducen a propiedades de tenacidad favorables en la zona afectada por el calor, incluso con aportes de calor relativamente altos. Dependiendo del proceso de soldadura elegido, material de aporte y requisitos de tenacidad en la zona afectada por el calor, también permite tiempos de enfriamiento t8/5 superiores a 25 s como establece EN 1011-2. El límite superior de aporte de calor depende sin embargo de los requisitos de tenacidad, en particular la temperatura de ensayo de impacto.

Un tratamiento de alivio de tensiones puede requerirse por encima de 580 °C según API 650, API 620 y también EN 14620. Las normas autorizan una reducción de la temperatura de PWHT (por debajo de 580 °C) con un tiempo de mantenimiento más largo, con acuerdo del comprador. Entonces, los parámetros del PWHT deben especificarse y acordarse en el momento de la consulta. No obstante, DI-TANK 460 se ofrece con un valor HP (Pcrit) de 17,6. Si se deben cumplir requisitos especiales no listados en esta ficha, debido a su uso o procesamiento previsto, estos requisitos deben acordarse antes de realizar el pedido. La información en esta ficha es una descripción del producto. Esta ficha se actualiza según sea necesario. La última versión está disponible en la fábrica o como descarga en www.dillinger.de.

El conformado en caliente, es decir, formado a temperaturas superiores a 580 °C, conduce a cambios en la condición original del material. Es imposible restablecer las mismas propiedades del material logradas durante la fabricación original mediante un tratamiento térmico posterior. Por tanto, el conformado en caliente no está permitido. La misma limitación se aplica para tratamientos térmicos.

Además del marcado requerido por la especificación del producto, al menos la siguiente información se marcará, con punzones de bajo esfuerzo:

• Designación del acero DI-TANK 460 P460ML2
• Número de colada
• Número de chapa madre y chapa individual
• Símbolo del fabricante
• Firma del inspector

Proceso en convertidor BOF y tratamiento metalúrgico en cucharón. El acero es totalmente desoxidado y de grano fino por adición de elementos fijadores de nitrógeno.

El cliente es responsable de la selección del material. El conjunto de técnicas de procesamiento y aplicación son de importancia fundamental para la fiabilidad de los productos hechos de acero. El usuario debe asegurar que su diseño, cálculo y métodos de procesamiento estén alineados con el material, correspondan al estado del arte que el fabricante debe cumplir y sean adecuados para el uso previsto. Deben observarse las recomendaciones dadas en EN 1011-2.

A menos que se acuerde lo contrario, se aplican las disposiciones conforme a la clase B2 de EN 10163-2.

Los ensayos de tracción e impacto se realizan según las normas relevantes. A menos que se acuerde lo contrario, el ensayo de impacto se realizará a -50 °C en probetas transversales.

A menos que se acuerde lo contrario, se aplican las tolerancias de espesor conforme a la clase B de EN 10029.