¿Por qué se utiliza el bronce para las hélices de los barcos?

Una hélice es un dispositivo giratorio similar a un ventilador que utiliza la energía producida y transmitida por el motor principal del barco para propulsar el vehículo. La fuerza transferida se transforma a partir del movimiento de rotación para producir un empuje que le da energía al agua, lo que resulta en una fuerza que actúa sobre el barco y lo mueve hacia adelante.

La potencia de la hélice se transmite para empujar la embarcación a través de un componente de transmisión que comprende un movimiento de rotación entregado por el cigüeñal del motor fundamental, el eje de transición y su dirección, el eje del cilindro trasero y la propia hélice.

Según el ritmo del barco y las especificaciones de maniobra, un barco puede estar equipado con una, dos y, a veces, tres hélices.

Fabricación de hélice

Las hélices marinas están desarrolladas con materiales que son seguros para consumir, ya que funcionan directamente en el agua de mar, que es un agente acelerador de la erosión

El método de fabricación de la hélice incluye fijar una variedad de palas al cubo o saliente mediante soldadura o forjado en un solo objeto. Las hojas forjadas son extremadamente duraderas y tienen mayor potencia que cuestan más que los modelos soldados. Una hélice marina se desarrolla mediante partes de superficies que cooperan para girar con un impacto de tornillo a través del agua.

¿Por qué Bronze?

Las aleaciones de cobre se utilizan comúnmente en aplicaciones marítimas, debido a su resistencia a la corrosión y fuerte maquinabilidad. La palabra maquinabilidad se identifica con la facilidad con la que se puede cortar un metal que requiere poco o ningún esfuerzo para crear una terminación satisfactoria. Los compuestos de cobre también son famosos por su conductividad al calor y la energía.

El bronce es una combinación de cobre y oro, que ha sido el producto más duro y duradero conocido por la sociedad humana durante mucho tiempo. Casi todas las grandes sociedades mundiales pasaron por un período de tiempo significativo, cuando las propiedades mecánicas del bronce permitieron construir mejores herramientas, brazos más afilados y sistemas más fuertes.

1. Maleabilidad y maquinabilidad

La flexibilidad del Bronce depende de la medida del cobre y del estaño y de la preciosa estructura de sus átomos en piedra. Algunos bronces tienen cobre apenas por encima del 80 por ciento y estaño el 12 por ciento. El resto contiene elementos externos en pequeñas cantidades, como cobre, manganeso, plata o zinc, que a menudo afectan la resistencia del bronce.

La flexibilidad del bronce se basa en la medida del cobre y el estaño y en la estructura de piedra preciosa de sus átomos. La mayoría de los bronces tienen un poco más del 80 por ciento de cobre y el 12 por ciento de estaño. El resto se compone de componentes adicionales en sumas microscópicas, por ejemplo, aluminio, manganeso, níquel o zinc, que también influyen en la flexibilidad del bronce.

2. Resistencia a la corrosión en agua salada

El bronce tiene una fuerte resistencia a la corrosión, particularmente en ambientes marinos. El bronce es resistente a la corrosión por agrietamiento por el calor del cloruro. Incluso esta aleación tiene una excelente tolerancia a la corrosión por cavitación. Todo hace que Bronze sea adecuado para su uso en entornos marinos.

3. Dureza

El bronce es una aleación compuesta predominantemente de cobre, generalmente entre un 12 y un 12,5 por ciento de estaño y, a veces, con la inclusión de otros metales como plata, manganeso, níquel o zinc. Por lo general, son aproximadamente un 10% más densos que el acero, lo que hace que el bronce sea más resistente y más propenso a soportar tensiones y tensiones elevadas.

4. Fácil de reparar

La hélice del barco conecta el motor con la superficie, al igual que los neumáticos sujetan el vehículo al suelo. Además, los daños pequeños pueden afectar la eficiencia de la embarcación, por lo que es fundamental cuidar bien la hélice. Las hélices de bronce son fáciles de parchear y no sufren costos mayores y costosos.