Ferrari 812 Competizione: rendimiento extremo impulsado por fibra de carbono

La evolución definitiva del V12 atmosférico

Ferrari (Maranello, Italia) ha presentado una edición limitada, el 812 Competizione, disponible como cupé y con techo targa —un techo targa de fibra de carbono. El corazón del vehículo es un motor V12 de 6,5 litros atmosférico que entrega 819 CV.

El 812 Competizione parte de la base del 812 Superfast. Los esfuerzos se centraron no solo en mejorar el rendimiento, sino en minimizar la masa. Con 1.487 kg, el Competizione es 38 kg más ligero que el Superfast.

Reducción de peso en todos los ámbitos

La reducción de masa abarca todos los aspectos del coche: desde las bielas de titanio en el motor hasta los acabados de fibra de carbono en el habitáculo. La carrocería es uno de los ámbitos con mayor uso de compuestos, incluyendo paragolpes delantero y trasero, alerón trasero y tomas de aire.

Una toma de aire innovadora en el capó

Uno de los elementos más destacados en el frontal es la ranura transversal en el capó en la que se encaja una lámina de fibra de carbono. Cumple doble función: aumenta la superficie de las rejillas que alimentan de aire al motor y, estéticamente, deja el capó más limpio que si se usaran lamas tradicionales.

Refrigeración de los frenos: vital a 340 km/h

El coche supera los 340 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 2,85 segundos. Como era de esperar, al frenar se genera un calor extremo en los frenos.

Para gestionarlo, dos tomas de aire de fibra de carbono de sección cuadrada flanquean la parrilla principal (debajo de la cual hay un splitter de fibra de carbono). Estas tomas no solo refrigeran los frenos, sino que crean cortinas de aire que minimizan la turbulencia causada por la parte exterior de los neumáticos delanteros.

Llantas de fibra de carbono: primicia en un V12 de Ferrari

El ahorro de peso también llega en forma de llantas íntegramente de fibra de carbono, disponibles por primera vez en un Ferrari V12. Comparadas con las llantas forjadas del 812 Superfast, suponen una reducción total de 3,7 kg.

Las llantas son producidas por Carbon Revolution (Geelong, Australia), que ya ha fabricado ruedas para el F8 Tributo, SF90 y 488 Pista.

"La llanta de fibra de carbono pesa un 42% menos que una llanta de aleación comparable," afirma Ashley Denmead, director de ingeniería y diseño / cofundador de Carbon Revolution.

Sobre la ingeniería de la llanta, Denmead destaca que está hecha enteramente de fibra de carbono y añade: "Hay muchos otros elementos propietarios, incluido un recubrimiento de barrera térmica aplicado por plasma que protege contra casos de mal uso que puedan sobrecalentar discos y pinzas de freno. Esta barrera térmica tiene menos de 300 micras de espesor pero puede reducir la transmisión térmica en más de 100 °C."

Denmead explica que la fabricación requiere una colocación de fibra de carbono de alta precisión combinada con moldeo a alta presión. Los procesos de fabricación se desarrollaron internamente.

"Carbon Revolution no solo ha desarrollado una línea de fabricación altamente automatizada, sino que también hace un uso extensivo de aprendizaje automático e inteligencia artificial para optimizar la producción."