Guía Paso a Paso para Inspeccionar y Diagnosticar Problemas en Motores DC

El tiempo de inactividad no planificado dura un promedio de cuatro horas y puede costar a las empresas unos 2 millones de dólares.

La buena noticia es que si su problema es con un motor DC, la resolución de problemas es bastante fácil. Dicho esto, debe saber qué hacer antes de que algo falle para poder volver a funcionar lo antes posible.

Siga leyendo y le diremos cómo comprobar un motor DC si se encuentran problemas.

1. Desconecte el Motor de la Fuente de Alimentación y Prepare los Extremos de Cable para Diagnóstico

Use un destornillador para quitar los tornillos de fijación de las conexiones de cable entre el motor y la batería. Una vez retirados, desconecte los cables para que el motor no reciba energía.

Si es necesario, exponga los extremos de los cables para usarlos en el circuito de prueba.

2. Separe el Motor de su Carcasa de Máquina

Retire el motor DC de su carcasa para que el rotor pueda moverse libremente durante el diagnóstico. Según el tipo de motor, tendrá tornillos métricos o SAE, así que asegúrese de tener las herramientas adecuadas.

3. Prepare el Voltímetro-Ohmímetro para Pruebas

Configure el voltímetro-ohmímetro en su ajuste de ohmios. Conecte la punta roja al punto de ohmios y la negra al punto de tierra. Conecte las pinzas de cocodrilo a cada cable de entrada de potencia del motor. Toque las dos puntas juntas y asegúrese de que el medidor marque cero ohmios.

4. Ejecute la Prueba: Cómo Comprobar un Motor DC por Defectos

Toque los cables expuestos del motor con las puntas del medidor. Negro a negro y rojo a rojo. Ahora, lea la pantalla y determine los resultados:

10 a 100 ohmios: Este es un rango de baja resistencia e indica que no hay nada malo en el motor.

Ohmios infinitos: Significa que hay un circuito abierto y requiere más pruebas.

5. Gire el Eje Final del Motor y Observe las Nuevas Lecturas

Gire lentamente el eje del motor.

Si las lecturas del medidor cambian mientras el eje está en movimiento, el motor está bien, pero hay un problema en el circuito.

Si las lecturas siguen mostrando circuito abierto, hay un problema con el motor. En la mayoría de casos, será uno de tres problemas:

1. Un cortocircuito a tierra
2. Bujes conductivos defectuosos
3. Un conmutador fallado

6. Pruebe Cortocircuito a Tierra

Encuentre una parte metálica del bastidor del motor y conecte la pinza negra a ella. Si el medidor muestra circuito abierto, hay un cortocircuito a tierra.

7. Retire e Inspeccione los Bujes

Localice los bujes del motor bajo las tapas de plástico en el extremo opuesto al eje de transmisión. Use un destornillador para retirar los bujes e inspeciónelos.

Busque grietas o roturas en la superficie de los bujes. Debe haber una curva suave donde los bujes contactan con el conmutador.

Si no encuentra defectos, el problema suele ser el conmutador.

8. Retire e Inspeccione el Conmutador

Retire los dos tornillos que recorren la longitud del motor y quite la tapa trasera. Inspeccione las placas que forman el conjunto del conmutador.

Debería ver una abertura entre cada placa y ningún cable roto ni barniz quemado. Si encuentra algo distinto, el conmutador ha fallado y necesitará reemplazar las piezas dañadas.

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