Tecnologías de visualización para aplicaciones aeroespaciales:el Super Hornet F / A-18

Aprenda sobre el diseño de tecnología de visualización del mundo real en aplicaciones aeroespaciales en un ejemplo legendario, el F / A-18 Super Hornet, de un ingeniero que los ha volado. .

Desde dispositivos portátiles hasta cabinas de aviones de combate, el diseño de la tecnología de visualización es importante.

En el último artículo, hablamos sobre algunas tecnologías clave que han sido clave para el desarrollo de pantallas táctiles, a saber, pantallas táctiles capacitivas y resistivas, así como hápticas. Aquí, analizaremos un ejemplo específico de diseño de pantalla para aplicaciones aeroespaciales:el F / A-18 Super Hornet.

El nacimiento de PalmPilot

En la década de 1990, las pantallas táctiles representaron una nueva ola de tecnología. Uno de los primeros ejemplos más notables de dispositivos de pantalla táctil disponibles públicamente fue PalmPilot.

PalmPilot, un asistente digital personal (PDA) simplificado o una computadora de bolsillo, tenía cuatro funciones:notas, calendario, libreta de direcciones y listas de tareas. El dispositivo apareció por primera vez en 1992. Fue producido por Palm, Inc. En 1995, U.S. Robotics compró Palm y aumentó la producción. Posteriormente, U.S. Robotics fue adquirida por 3Com en 1997. Hoy, HP es propietaria de 3Com.

El Burr-Brown ADS7843 fue uno de los primeros controladores de pantalla táctil a finales de los 90. Este IC tenía una arquitectura basada en la redistribución capacitiva con un conversor de muestreo y retención y registro de aproximación sucesiva (SAR) A a D.

Las pantallas táctiles han avanzado bastante desde entonces. Analizaremos algunos problemas y soluciones con pantallas táctiles en aplicaciones de misión crítica.

Pantalla Super Hornet F / A-18

Echemos un vistazo al F-18 Super Hornet que voló el astronauta Matthew Dominick mientras estaba en un escuadrón de caza de ataque de la Armada. La siguiente imagen muestra la pantalla de área grande que ve el piloto. El piloto puede organizar varios formatos de visualización en la pantalla táctil e incluso cambiar su tamaño para satisfacer sus necesidades. Esto ayuda a disminuir la carga de trabajo del piloto. Cuando el piloto toca la pantalla de un teclado, cada botón responde con una imagen de tecla iluminada como retroalimentación.

Figura 1. La cabina avanzada del Block III Super Hornet. La pantalla en el centro reemplazó una serie de cuatro pantallas en el Block II Super Hornet. (Imagen de Boeing)

El astronauta Matthew Dominick habló sobre las pantallas táctiles con el entrevistador de podcast Dave Finch en Moore's Lobby. Dominick dijo:"¿Alguna vez usaste un dispositivo de pantalla táctil, lo tocaste y no obtuviste la respuesta que querías?"

Dominick comentó, "... cuando presionas algo y no obtienes una respuesta 4 o 5 por ciento de las veces, eso es una gran tasa de fallas". Otro número que le dio un profesor fue 50 ms. Por lo tanto, si realiza una entrada en un dispositivo a través de un botón táctil o en una pantalla táctil, si no obtiene una respuesta en 50 ms, entra en la fase molesta y es muy probable que lo presione dos veces.

En el F-18 Super Hornet, Dominick dice que cuando presionó un botón necesitaba ver una respuesta. En las pantallas más antiguas de Hornet, estaba la pantalla en el medio y alrededor de 20 botones táctiles alrededor del exterior de la pantalla. Los presionaría y obtendría una respuesta en todo momento. El tiempo de respuesta fue casi instantáneo. Hubo una respuesta táctil. Podía poner su dedo en el botón y mirar afuera para ver lo que estaba pasando o mirar otra pantalla y presionar un botón y tendría esa sensación en su dedo de que efectivamente estaba presionado y no tenía que estar mirando. eso.

En el Super Hornet, que se muestra arriba, había una pantalla que tenía la sensación de una pantalla táctil, pero no era una realmente; no había retroalimentación táctil, el piloto tenía que mirar fijamente la pantalla. “La latencia, como en RF, es increíblemente molesta”, comentó Dominick.

Recientemente, la Marina de los EE. UU. Recibió sus nuevos F / A 18 Super Hornets con mejoras mejoradas.