Bye Aerospace comienza la producción del fuselaje totalmente compuesto eFlyer-2

Bye Aerospace (Denver, Colorado, EE. UU.) Anunció el 26 de enero que la producción ha comenzado en el número de serie 001, su primer prototipo conforme a la producción para su eFlyer 2 totalmente eléctrico de dos asientos. con la compañía también en el proceso de obtener la certificación FAA Part-23 para la aeronave renombrada para la misión de entrenamiento de vuelo profesional.

George E. Bye, director ejecutivo de Bye Aerospace, dice que la compañía ha contratado a Composites Universal Group (CUG, St. Helens, Ore., EE. UU.) Para comenzar el ensamblaje del eFlyer 2 El primer componente importante, un fuselaje de fibra de carbono.

“Seguimos avanzando en el proceso de certificación”, dice Bye. “Estas actividades dan inicio a la producción del primer eFlyer 2 conforme , el primero de los tres previstos conforme a eFlyer 2 aeronave que se utilizará para ayudar a completar la certificación final de la FAA. Esperamos trabajar con Steve Ruege y el equipo de CUG ".

“Composites Universal Group se enorgullece de haber sido seleccionados por George y el equipo de Bye Aerospace para comenzar a trabajar con las herramientas y la construcción del fuselaje de fibra de carbono para el número de serie 001 del eFlyer 2 aviones ”, dice Steve Ruege, director ejecutivo de CUG. “Todos sentimos aquí en CUG que Bye Aerospace ha hecho un jonrón con este diseño de avión totalmente eléctrico de próxima generación. Estamos entusiasmados de trabajar en colaboración con el equipo de Bye Aerospace para lograr la certificación FAA y comenzar la producción ”.

Las familias actuales y futuras de aeronaves de Bye Aerospace cuentan con soluciones de ingeniería, investigación y aeronaves eléctricas diseñadas para abordar específicamente las necesidades del mercado. Los beneficios incluyen costos operativos cinco veces más bajos, sin CO ₂ emisiones y disminución del ruido. La empresa estima el eFlyer eventualmente eliminará la liberación de millones de toneladas métricas de CO ₂ cada año a medida que comienzan sus entregas y se reemplaza la flota de aviación general.