¿Qué es la velocidad de marcha?

La velocidad del engranaje es una medida de qué tan rápido gira un engranaje, a menudo en relación con las rotaciones de otros engranajes. El tamaño relativo de los engranajes en un sistema de engranajes es un factor muy estrictamente controlado. Esto se debe a que los engranajes pueden transferir potencia de un sistema a otro. El tamaño de los engranajes influye directamente en la velocidad del engranaje, que influye directamente en la cantidad de potencia que se mueve de un área del sistema a otra. La velocidad de marcha generalmente se expresa en revoluciones por minuto (RPM) o como una relación con otro sistema.

Los conceptos básicos de la rotación de engranajes son bastante simples. Dado que los engranajes tienen dientes entrelazados, se ven obligados a moverse a una velocidad constante. Si un engranaje se detiene, también lo hacen todos los demás engranajes conectados. Esto, a su vez, detiene todos los engranajes a los que están conectados, lo que detiene aún más, y así sucesivamente. La única alternativa a la parada es una falla mecánica total; los dientes del engranaje se rompen o el engranaje mismo se deshace.

Para determinar la velocidad de engranaje de dos engranajes interconectados, todo lo que una persona necesita hacer es contar sus dientes. Si el engranaje accionado tiene 25 dientes y el engranaje movido tiene 50, entonces la relación de transmisión es 25:50 o 1:2. Una revolución del engranaje motorizado es igual a la mitad de una revolución del engranaje conducido. Esto significa que el engranaje motorizado se mueve el doble de rápido que el engranaje impulsado y, dado que los engranajes están irrevocablemente conectados, siempre lo hará.

Esta relación no solo expresa la velocidad de marcha, sino también la potencia. Dado que el engranaje motorizado gira más rápido que el engranaje impulsado, pasa más potencia al sistema. La energía que produce el engranaje motorizado en dos rotaciones es igual a la energía que produce el engranaje más grande en una, por lo que ha multiplicado su potencia disponible por dos. Esta es la razón por la cual las marchas más bajas en un automóvil transfieren más potencia a las ruedas; las marchas bajas que se mueven más lentamente tienen más potencia que las marchas altas que se mueven más rápido. La potencia del motor se multiplica por la relación del sistema de engranajes.

La otra forma común de expresar la velocidad del engranaje es RPM. Por lo general, este es un proceso bastante sencillo que implica contar cuántas revoluciones da un engranaje en un minuto o encontrar cuánto tiempo lleva hacer una rotación y multiplicar o dividir ese número en un minuto. Si un engranaje hace 1,5 revoluciones por segundo, entonces el usuario simplemente multiplicaría eso para encontrar que tiene RPM de 90. Si hace una rotación cada cuatro minutos, entonces el usuario dividiría para encontrar su RPM de 0,25.