Cómo comprobar un motor de CC

El tiempo de inactividad no planificado dura una media de cuatro horas y puede costar a las empresas unos 2 millones de dólares.

La buena noticia es que si su problema es con un motor de CC, solucionarlo es bastante fácil. Dicho esto, debe saber qué hacer antes de que algo salga mal para que pueda volver a funcionar lo antes posible.

Siga leyendo y le diremos cómo verificar un motor de CC si tiene problemas.

1. Desconecte el motor de la fuente de alimentación y prepare los extremos del cable para el diagnóstico.

Utilice un destornillador para quitar los tornillos de fijación de las conexiones de cables que van entre el motor y la batería. Una vez retirados, desconecte los cables para que el motor no pueda recibir energía.

Si es necesario, exponga los extremos de los cables para que pueda usarlos para completar el circuito de prueba.

2. Separe el motor de la carcasa de la máquina.

Retire el motor de CC de la carcasa de la máquina para que el rotor pueda moverse libremente durante el diagnóstico. Según el tipo de motor, tendrá pernos métricos o SAE, así que asegúrese de tener las herramientas adecuadas para el trabajo.

3. Prepare el voltímetro-ohmímetro para la prueba.

Ajuste el medidor de voltios-ohmios a su configuración de ohmios. Enchufe el cable rojo del medidor de voltios-ohmios en el punto de ohmios y el cable negro en el punto de tierra. Conecte los cables de pinza de cocodrilo a los cables de entrada de alimentación de cada motor. Toque los dos cables y asegúrese de que el medidor de voltios-ohmios lea cero ohmios.

4. Ejecute la prueba:cómo comprobar si un motor de CC tiene defectos.

Toque los cables expuestos del motor con los cables del voltímetro-ohmio. El negro va a negro y el rojo va a rojo. Ahora, lea la pantalla y determine los resultados:

10 a 100 ohmios: Este es un rango de baja resistencia e indica que no hay ningún problema con el motor.

Ohmios infinitos: Esto significa que hay un circuito abierto y requiere más pruebas.

5. Gire el eje del extremo del motor y tome nota de las nuevas lecturas.

Gire lentamente el eje del motor.

Si las lecturas del medidor cambian mientras el eje está en movimiento, el motor está bien, pero hay un problema con el circuito.

Si las lecturas del medidor aún muestran un circuito abierto, hay un problema con el motor. En la mayoría de los casos, descubrirá que se trata de uno de estos tres problemas:

1. Un corto en el suelo
2. Malos bujes conductores
3. Un conmutador fallido

6. Prueba de un corto en el suelo.

Encuentre una parte metálica del motor del marco y fíjele la pinza de cocodrilo negra. Si el medidor muestra un circuito abierto, hay un corto a tierra.

7. Retire e inspeccione los casquillos.

Ubique los bujes del motor debajo de las tapas de plástico en el otro lado del eje de transmisión. Use un destornillador para quitar los bujes y luego inspecciónelos.

Busque grietas o roturas en la superficie de los bujes. Debe haber una curva suave donde los bujes se asienten contra el conmutador.

Si no encuentra ningún defecto, el problema suele ser el conmutador.

8. Retire e inspeccione el conmutador.

Retire los dos tornillos que corren a lo largo del motor y retire la tapa del extremo trasero. Inspeccione las placas que componen el conjunto del conmutador.

Debería ver una abertura entre cada placa y no hay cables rotos ni barniz quemado. Si encuentra algo más, el conmutador ha fallado y deberá reemplazar las piezas dañadas.

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