Cómo reparar un cilindro hidráulico

Cilindros hidráulicos son críticos para su productividad, y cuando uno falla, necesita repararlo de manera rápida y precisa. El proceso de reparación de un cilindro hidráulico puede parecer bastante sencillo, pero hay ciertos aspectos importantes que deben tenerse en cuenta para que la reparación se realice correctamente la primera vez.

Preparación para reparar un cilindro hidráulico

El primer paso para preparar el desmontaje de un cilindro hidráulico es limpiar la unidad para evitar la entrada innecesaria de polvo, aceite, grasa y residuos similares en la unidad del cilindro. También tenga en cuenta que las reparaciones deben realizarse en un espacio limpio si es posible; Si bien hay ocasiones en las que es posible que sea necesario realizar reparaciones de emergencia en el campo, siempre es preferible encargarse del mantenimiento y la reparación en un área lo más libre posible de polvo y humedad.

Una vez que la unidad esté limpia, las mangueras se pueden desconectar y tanto los puertos como las mangueras se deben tapar de forma segura. Desde ese punto, puede abrir los puertos del cilindro y permitir que se drene el fluido hidráulico.

Reparación de cilindros hidráulicos

Hay diferentes tipos de cilindros, y el proceso de reparación depende del tipo involucrado. Los tipos más comunes de cilindros son de anillo de alambre o de cabeza roscada (y en el caso de un cilindro de cabeza roscada, habrá un tornillo de fijación o un anillo de bloqueo). Tenga en cuenta que, durante el proceso de reparación, todos los componentes deben limpiarse con un solvente a base de petróleo, secarse con aire comprimido y, antes de instalarse, cubrirse con fluido hidráulico.

Desmontaje de un cilindro de anillo de alambre

Para un cilindro de anillo de alambre, se debe retraer el conjunto de varilla y quitar el anillo de alambre de acero externo. Luego se puede usar un mazo y un punzón para empujar la cabeza dentro del tubo del cilindro hasta que la ranura interna quede expuesta y el anillo de alambre interno se mueva a una posición en la que se pueda quitar.

El kit de reemplazo del sello para el cilindro incluye un anillo de extracción de plástico, que debe enderezarse y luego insertarse en la ranura interna con el extremo biselado apuntando hacia el interior del tubo. Si el anillo no está completamente dentro de la ranura antes de sacar la varilla, puede atascarse y quedar atrapado entre el tubo y la cabeza (algo que ciertamente debe evitarse). Si el anillo no está en la ranura, puede ser necesario quitarlo y volver a intentarlo.

A este paso le sigue la extensión de la varilla para sacar la cabeza del tubo y luego la extracción completa de la varilla. Si trata de forzar la varilla hacia afuera cuando encuentra resistencia, el anillo podría atascarse y el cilindro podría dañarse. Una vez que se haya quitado la varilla, también se debe quitar el anillo de extracción y ahora puede quitar la contratuerca, el pistón y la cabeza/prensaestopas. Desde allí puede acceder a los sellos, que deben inspeccionarse y reemplazarse.

Tenga en cuenta que es extremadamente importante que la superficie interior del tubo del cilindro se inspeccione de cerca junto con el pistón y la varilla. Estas y otras partes pulidas deben revisarse visualmente para detectar la presencia de rebabas, rayones o rozaduras.

Reparación de un cilindro de anillo de alambre

A continuación, se deben reemplazar el pistón y la contratuerca. Apriete la contratuerca al valor apropiado según su tamaño. La banda debe instalarse de modo que comprima el anillo de alambre interno en el conjunto del cabezal; es extremadamente importante asegurarse de que la leva de la abrazadera de la banda no esté sobre la parte superior del espacio del anillo. Una vez que la abrazadera de banda esté en su lugar, debe apretarse para asegurarse de que el anillo de alambre esté completamente asentado. Para permitir que se deslice durante la etapa final de ensamblaje, aflójelo aproximadamente ½ vuelta.

Tenga en cuenta que durante el proceso de reensamblaje relacionado con la cabeza/prensaestopas, debe dejar el sello doble de la junta tórica exterior suelto en la varilla para instalarlo en un paso posterior. El tubo del cilindro y los sellos del pistón ahora deben lubricarse con aceite hidráulico y el pistón debe insertarse en el tubo. La culata debe golpearse en el tubo hasta que la abrazadera de banda se deslice y el anillo de alambre quede ubicado dentro del tubo. Afloje y retire la abrazadera.

Ahora se puede instalar el sello doble de junta tórica. Una vez que esté completo, debe golpear la cabeza hasta que el extremo quede al ras con el tubo. Este paso es extremadamente importante:esto permite que el anillo de alambre interno encaje en su posición dentro de la ranura del cilindro interno. Si esto no se logra, tan pronto como se aplique presión al cilindro, el conjunto de cabeza y varilla se saldrá del tubo. Finalmente, debe sacar la varilla para que la ranura del anillo de alambre externo (en la culata) quede expuesta para poder instalar el anillo.

Reparación del cilindro de cabeza roscada típico (tornillo de fijación)

Para los cilindros de cabeza roscada, el desmontaje comienza aflojando el tornillo de fijación y la tapa del extremo. Desde allí, se pueden quitar los conjuntos de pistón, varilla y casquillo. Puede quitar el pistón del conjunto de biela aflojando la contratuerca. A continuación, deslice la tapa del extremo y el conjunto del prensaestopas. Una vez que esté completo, retire los sellos e inspeccione las piezas, incluidas las piezas pulidas, como el tubo del cilindro, la varilla y el pistón.

Después de reemplazar los sellos, vuelva a instalar la varilla a través del conjunto del prensaestopas y la tapa del extremo, luego asegure el pistón a la varilla con la tuerca de seguridad. Después de lubricar los sellos y el interior del tubo con aceite hidráulico, se pueden instalar el pistón, el casquillo, la tapa del extremo y la varilla. Debe asegurarse de que el cuerpo del cilindro esté suavemente asegurado en un tornillo de banco y usar un ligero movimiento de balanceo para insertar los componentes. Antes de instalar la tapa del extremo del cilindro, use antiadherente Loctite en las roscas, luego apriete el cilindro y ajuste el tornillo a los pares recomendados.

Aspectos comunes de la reparación de cilindros hidráulicos

Los detalles para reparar cilindros de cabeza roscada difieren en ciertos aspectos del proceso para un cilindro de anillo de alambre. Sin embargo, hay ciertas cosas que ambos procedimientos tienen en común. Por ejemplo, si le resulta difícil empujar el cilindro hacia adentro debido a la presión, es muy probable que las válvulas de entrada deban aflojarse un poco. Además, las superficies pulidas deben inspeccionarse cuidadosamente, los sellos siempre deben reemplazarse una vez que se hayan retirado y se deben usar valores de torque específicos al apretar componentes críticos. Por último, volver a montar incorrectamente el cilindro hidráulico o no instalar correctamente los sellos puede provocar daños graves y costosos.

Cosas clave a tener en cuenta durante el desmontaje

Recuerde que siempre se debe inspeccionar cuidadosamente la varilla para determinar si está doblada o si la superficie está rayada. Si la varilla está doblada, debe enderezarse o fabricarse una nueva. Si el sello del pistón está erosionado, deformado o falta, entonces hay un problema con el tubo que probablemente requiera reemplazo.

También se debe revisar el sello de la varilla para ver si está distorsionado, lo que normalmente es un signo de una varilla doblada o un buje guía desgastado. Si el interior del tubo está rayado, rayado o picado, será necesario pulirlo o, si el daño es demasiado profundo en la superficie, reemplazarlo.

Si hay una fuga y parece que no hay problemas con el eje o el cilindro delantero, es probable que el problema sea un sello dañado. Sin embargo, tenga en cuenta que los rasguños y hendiduras en la superficie donde se instala el sello o sobre la cual descansa también pueden provocar fugas. Y cuando se instalan los sellos, deben manejarse con cuidado.

Más allá de la reparación de cilindros

Al inspeccionar los componentes en busca de daños, es importante no solo abordar el daño (es decir, pulir o reparar) o reemplazar las piezas involucradas, sino también solucionar el problema por el cual ocurrió el daño en primer lugar. Si se realiza una reparación sin rastrear qué causó el problema en primer lugar, con el tiempo suficiente, la reparación simplemente tendrá que repetirse. Un técnico experimentado puede reconocer los signos de problemas comunes y asegurarse de que se solucione el origen del problema además de realizar las reparaciones necesarias.

Conclusión

El proceso de reparación de cilindros hidráulicos implica atención a los detalles y una cuidadosa inspección visual, los cuales a menudo requieren varios años de experiencia para dominarlos. La mayoría de las reparaciones, como el bruñido de tubos y la fabricación de varillas, las realizan mejor los profesionales. Además, los profesionales tienen la habilidad de solucionar la causa raíz del daño para que pueda abordarse.

Hidráulica MAC

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