VESTALITE S de Evonik: Endurecedor epoxi avanzado para SMC de alto rendimiento en e-movilidad

Fuente: Evonik

Evonik (Marl, Alemania) ha lanzado VESTALITE S, un endurecedor epoxi basado en diamina diseñado para mejorar las propiedades técnicas y la trabajabilidad de compuestos de moldeo en lámina (SMC) de alto rendimiento. Las aplicaciones incluyen e-movilidad y construcción ligera automotriz.

Según Evonik, los SMC estándar convencionales fabricados con resina de poliéster típicamente tienen propiedades mecánicas como resistencia a flexión de 200 MPa, módulo de elasticidad a flexión de 10.000 MPa y resistencia al impacto de 90 kJ/m² a una densidad entre 1,7 g/cm³ y 1,85 g/cm³. Este material se usa, dice Evonik, para la fabricación de revestimientos interiores automotrices y tapacubos, aunque la demanda está aumentando para materiales aún más ligeros con propiedades mecánicas mejoradas.

Basado en su formulación base de SMC probada, Lorenz Kunststofftechnik GmbH (Wallenhorst, Alemania) ha desarrollado un SMC epoxi que cumple todos los requisitos para construcción ligera y resistencia a llama, y que incluye VESTALITE S como componente clave, dice Evonik. Este material SMC exhibe supuestamente alta estabilidad de almacenamiento antes del endurecimiento, pero aún permite curado rápido dentro de tres minutos. Estos SMC también se dice que no tienen emisiones de estireno y emisiones de COV muy bajas, haciéndolos adecuados para componentes interiores automotrices.

El material compuesto está hecho de epoxi reforzado con fibra de vidrio y cargas, tiene una densidad entre 1,5 y 1,7 g/cm³ y se dice que tiene buenas propiedades de fluidez. Su resistencia a flexión es > 350 MPa, su módulo de elasticidad a flexión es > 18.500 MPa, y tiene una resistencia al impacto de > 150 kJ/m². El material también se dice que es resistente a llama y tiene alta resistencia al impacto incluso a temperaturas de -30 °C, eliminando riesgo de fragilidad o rotura.

Evonik dijo que sus propiedades de material y mecánicas hacen el SMC epoxi ideal para uso en carcasas de baterías en vehículos eléctricos e híbridos.