Volkswagen implementa la tecnología 5G privada de Nokia

Volkswagen ha contratado una red 5G privada en su planta más grande para manejar los próximos tecnologías conectadas por olas.

Implementada en la planta principal de la compañía en Wolfsburg, Alemania, la interfaz 5G privada de grado industrial de Nokia, pWireless, es parte de un programa piloto que se espera que ayude a la instalación a lograr conectividad en tiempo real para sensores de IoT, vehículos conectados y maquinaria.

Tener un ancho de banda 5G dedicado permite a Volkswagen cargar datos de IoT directamente en los vehículos a medida que se fabrican, y también respaldará la red inteligente de robots de producción y herramientas de ensamblaje inalámbricas.

Stephane Daeuble, director de marketing de soluciones empresariales de Nokia, dijo que la fabricación de automóviles es clave para hacer crecer su negocio privado de 5G en medio de la creciente demanda de casos de uso de IoT de baja latencia.

"A menos que podamos proporcionar tecnología 5G hoy, no podrán construir una fábrica basada en 5G", dijo Daeuble a la publicación hermana de IoT World Today, Light Reading, en julio de 2020.

La compañía no es el único fabricante de automóviles alemán que ahora tiene en cuenta la tecnología 5G en el desarrollo de fábricas inteligentes.

Según los informes, la agencia de red federal de Alemania había otorgado más de 120 licencias privadas de 5G hasta junio de 2021, varias de las cuales fueron a fabricantes de automóviles, incluidos Audi, BMW, Daimler, Mercedes-Benz y Porsche.

"Con esta implementación piloto, estamos explorando las posibilidades que ofrece 5G y estamos desarrollando nuestra experiencia en la operación y el uso de 5G en un contexto industrial", dijo Klaus-Dieter Tuchs, ingeniero de planificación de redes en Volkswagen.

Además de la producción de automóviles, la subsidiaria alemana de Verizon ha obtenido una licencia privada de 5G junto con el productor de equipos electrónicos especializados Rohde &Schwarz, el conglomerado de ingeniería industrial Thyssenkrupp y el instituto de investigación Fraunhofer Institut fur Integrierte Schaltungen IIS.