Respondiendo a sus preguntas:¿Radar láser... o una MMC con un escáner láser?

¿Está utilizando una máquina gigante de medición de coordenadas para la inspección?

Resúmenes técnicos El lector le preguntó a un experto de la industria si debería cambiar a un radar láser... o simplemente agregar un láser a su "CMM".

Una CMM es una de las pocas opciones para un fabricante que busca asegurarse de que los componentes se construyan con las tolerancias y especificaciones requeridas.

En una línea de producción, tiene principalmente dos opciones de metrología:fuera de línea o en línea.

Herramientas de metrología fuera de línea

Una CMM sin conexión utiliza brazos, rastreadores y medidores de metrología manual para inspeccionar piezas, como componentes de la parte inferior de la carrocería y cierres, por ejemplo.

Paul Lightowler, gerente de producto del fabricante de radares láser Nikon Metrology con sede en Brighton, MI, cree que las máquinas de medición por coordenadas son valiosas, pero también tienen inconvenientes debido a su ubicación fuera del sitio.

"Proporcionan un buen estándar de oro", dijo Paul Lightowler a los asistentes en un Resumen técnico seminario web titulado Reducción del costo de la calidad en BiW automotriz.

Pero tiene que sacar la pieza de la línea de producción a una sala de CMM. Las áreas pueden sobrecargarse con piezas defectuosas, creando un cuello de botella potencial.

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"O tienes que tener muchas CMM o tienes que tener turnos muy largos", dijo Lightowler a la audiencia. "Si hay un problema en la línea de producción, entonces todo lo demás debe detenerse y debe moverse e intentar obtener mediciones en la sala de CMM para tomar decisiones y obtener comentarios sobre lo que realmente está sucediendo".

Herramientas de metrología en línea

Otra opción de metrología en línea elimina la necesidad de un espacio adicional e integra la metrología en la línea de producción, midiendo las piezas a medida que se fabrican.

Los sensores fijos de alta resolución tienen una forma rápida de "pasar/no pasar" de medir las especificaciones.

Sin embargo, la conocida opción de sensor también tiene sus desventajas, dice Lightowler. Los sensores en línea son sistemas "relativos" que solo brindan información en el contexto de su lugar en la línea de producción.

En otras palabras, la metrología en línea puede indicarle dónde se encuentra una característica en particular, pero no puede detectar dónde se encuentra una característica en relación con otra característica.

"No puede decirle dónde está esa característica en una coordenada XYZ de la carrocería del automóvil", dijo Lightowler. "Solo puede saber si se ha movido desde la última vez que lo hiciste".

Radar láser

Una opción alternativa combina ideas en línea y fuera de línea:radar láser.

El radar láser utiliza una sonda óptica de largo alcance (un rayo láser) para tomar medidas en el taller. Las mediciones sin contacto de la herramienta se realizan en una variedad de superficies, incluidos los paneles de la carrocería y las superficies pintadas.

Los radares se pueden instalar en un brazo robótico estándar de 6 ejes. El robot posiciona automáticamente el radar láser para que luego pueda inspeccionar áreas que de otro modo estarían ocultas de la línea de visión. Luego, el radar láser mide automáticamente los puntos de alineación y las características, como orificios, ranuras, pasadores y pernos.

Dos radares láser, como los que se muestran en la imagen de arriba, pueden medir 700 características en un vehículo BIW en menos de una hora, según Nikon Metrology.

Sin embargo, algunos fabricantes están montando un escáner láser en sus máquinas existentes. ¿Esa opción puede funcionar bien?

Un asistente tenía la siguiente pregunta para Lightowler:

"Usted mencionó que las CMM son lentas para medir, pero hay un movimiento general hacia el escaneo láser, lo que mejora la velocidad de recopilación de datos con el mismo hardware. ¿No reduce eso las ventajas de una solución de radar láser?"

Lea la respuesta de Lightowler a continuación.

Paul Lightowler: Hasta cierto punto, sí. Hasta cierto punto, no.

Una CMM tradicional, si lo pensamos bien, es un sistema de sondeo táctil. Los sistemas de sondeo táctil son relativamente lentos. Tienes que mover la sonda a la característica. Tiene que moverlo, tomar un punto, moverlo de nuevo, tomar otro punto; puede llevar mucho tiempo medir cada característica con el sondeo táctil.

Aquí es donde el desarrollo de los escáneres de línea láser ayuda. Han existido durante muchos años, pero no han tenido tanto éxito, si se quiere, en la industria automotriz como muchas de las empresas querían que fueran. Se han retomado y pueden mejorar en gran medida la velocidad de esas mediciones.

Según nuestra propia experiencia, normalmente lo que vemos es que los escáneres láser pueden reducir a la mitad el tiempo de esas mediciones, o duplicar la velocidad, si lo desea. Esa es una forma de aumentar la velocidad de medición y disminuir el tiempo de medición.

Pero un radar láser puede [funcionar] 6 veces más rápido que una CMM, por lo que seguimos siendo potencialmente tres veces más rápidos que una CMM con un escáner.

Si no desea invertir en una CMM nueva, un escáner es una excelente manera de actualizar su CMM. Pero si necesita reemplazar su MMC, entonces debe preguntar:"¿Quiere reemplazarla con otra CMM, con las desventajas, o quiere ver algo nuevo, que podría ser un sistema de radar láser, que da ¿Eres una velocidad aún mayor?"

¿Utiliza CMM? ¿Sensores en línea? ¿Usarías un radar láser? Envíe sus preguntas y comentarios a continuación.