¿Qué es el frenado del motor y cómo funciona?

¿Qué es exactamente el freno motor? Definido de manera simple, es el proceso de desacelerar un vehículo al pisar el acelerador y hacer cambios descendentes en lugar de presionar el pedal del freno.

El sistema de frenado de un vehículo es responsable de reducir la velocidad mientras se conduce. Dependemos de que los frenos funcionen cada vez que pisamos el pedal. Esto eventualmente puede causar desgaste del sistema.

¿Pero sabías que hay una forma diferente de frenar que puede ayudar a extender la vida útil de estos componentes? Este método se conoce como frenado con motor y, aunque se usa con menos frecuencia que un freno de pie, es algo que puede ayudar a mejorar la eficiencia de un vehículo.

¡Sigue leyendo para aprender más sobre cómo funciona esta técnica de frenado!

¿Cómo funciona el frenado del motor?

Cuando se suelta el pedal del acelerador, la válvula de admisión de aire se cierra y se crea un vacío, lo que evita que el flujo de aire llegue a los cilindros. Hay una disminución en la energía que comienza a crear una fuerza de frenado, lo que ayuda a desacelerar un vehículo al reducir la velocidad del motor o las RPM.

La resistencia en el motor se transfiere a través del tren de transmisión a las ruedas. Parte de la fuerza de frenado producida se debe a la fricción en el tren de transmisión, pero la mayor parte es causada por el vacío creado por la falta de aire.

El resultado es un proceso que ayuda a reducir la velocidad de un vehículo sin el uso de un freno de pie.

Cómo frenar el motor

Hay algunos pasos a seguir cuando se trata del frenado del motor, y puede que sea necesario algunos intentos para dominarlo al principio. Una de las cosas más importantes a tener en cuenta es su seguridad al frenar con el motor, por lo que al principio debe practicar en carreteras llanas, con poca gente y secas.

El frenado con motor se realiza de manera diferente según la transmisión que tenga un vehículo de pasajeros y se usa más comúnmente en vehículos con transmisión manual.

Para una desaceleración gradual, es necesario quitar el pie del acelerador y cambiar a una marcha más baja, luego soltar lentamente el embrague. Es importante dejar que el vehículo reduzca la velocidad a la velocidad adecuada y baje una marcha a la vez.

Esto comenzará a reducir la velocidad del vehículo y le permitirá evitar tener que pisar los frenos. Luego, puede detener el automóvil de manera segura usando el embrague y el freno para minimizar la cantidad de desgaste. Solo se necesita el tiempo y el conocimiento de las marchas y los rangos de revoluciones de su automóvil para realizar esta técnica de frenado de manera segura y efectiva.

El frenado con motor en un automóvil con una transmisión automática estándar es menos común, aunque se puede hacer cambiando de conducción al rango disponible de velocidades más bajas.

Mantener su vehículo en una marcha baja ayuda a reducir la velocidad del vehículo mientras suelta el pie del acelerador. Esto no debe hacerse cuando el vehículo está a gran velocidad, pero se puede cambiar a una velocidad más baja antes de bajar una montaña o una colina.

Algunas transmisiones automáticas permiten a los conductores cambiar de marcha con una palanca o una palanca de cambios. Para frenar el motor en este caso, el conductor simplemente tiene que cambiar a una velocidad más baja que permitirá que la velocidad del vehículo disminuya.

Jake Brakes

El frenado con motor, también conocido como frenado por compresión, es un proceso que también se puede utilizar en vehículos comerciales más grandes. El proceso funciona de manera un poco diferente, y hay un sistema de frenado específico del motor diesel conocido como freno Jacobs (o freno Jake) que ayuda con el proceso.

Un porcentaje sustancial de frenado de semirremolque de arrastre requiere presiones de aplicación de aire de 20 psi (presión de aire) o menos. Esto significa que para la mayoría de los requisitos de frenado del vehículo, se podría utilizar menos de una quinta parte del potencial del sistema. El sistema de frenos de aire en un semirremolque de transporte de línea es responsable de las aplicaciones de los frenos varias veces al día.

El objetivo del frenado por compresión con este tipo de vehículos es complementar o aliviar el sistema de frenado del vehículo de algunas de sus aplicaciones ligeras. Los frenos Jake ayudan a los frenos de servicio del vehículo a reducir la velocidad del vehículo hasta detenerse, extendiendo así en gran medida la vida útil de los frenos de base del vehículo.

El sistema funciona cuando el conductor presiona un botón en el tablero, que corta el suministro de combustible a diferentes cilindros. Esto detiene el proceso de combustión y las válvulas de escape se abren para liberar aire comprimido de los cilindros. Se genera un arrastre mecánico que ayuda a reducir la velocidad del vehículo.

Los vehículos grandes, como las semifinales, tienen mucho peso extra, lo que les dificulta reducir la velocidad. El uso de frenos de jake puede ayudar a estos vehículos a reducir la velocidad más rápidamente y evitar el desgaste del sistema de frenado regular.

Beneficios del freno motor

Quizás se esté preguntando:"¿El frenado del motor es malo para mi motor?" Si bien el proceso genera algo de calor, esto es menor y no tiene ningún efecto negativo en el vehículo. Si el cambio descendente se realiza correctamente, su transmisión debería estar bien.

Hay varios beneficios del freno motor, que incluyen:

• Menores costos de mantenimiento asociados: Las aplicaciones reducidas del pedal dan como resultado un menor desgaste de los componentes del freno de base, lo que prolonga la vida útil de esos componentes.
• Conducir cuesta abajo de forma más segura: Evita la fricción excesiva que puede causar que los frenos se desvanezcan y fallan, lo que puede hacer que el conductor no pueda detener el vehículo de manera segura.
• Mejora de la eficiencia del combustible: Dado que el ECM corta el suministro de combustible a los inyectores de los cilindros utilizados durante el frenado por compresión, este proceso de hecho ayuda ligeramente con la eficiencia general de combustible del motor.

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