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Mantenimiento de motores en almacenamiento

Mantener un motor adicional a mano se hace con un propósito principal:reducir el tiempo de inactividad cuando falla un motor en producción. Por lo tanto, es de vital importancia que se mantengan los motores almacenados, así como los motores en producción.

Hay dos problemas clave que pueden surgir cuando los motores se almacenan durante períodos prolongados. Ambos problemas son el resultado de la acumulación de condensación en el motor que daña el devanado y los cojinetes. La condensación que se acumula en las bobinas del estator provocará el deterioro del sistema de aislamiento. Esto eventualmente reducirá la resistencia a tierra del motor. Los cojinetes del motor se pueden dañar cuando la condensación contamina la grasa del cojinete. Esto puede resultar en la filtración de aceite de la grasa, lo que hace que la grasa se endurezca y pierda su capacidad de lubricación. También puede resultar en un brote estacionario de la pista del rodamiento.

Los motores que se mantienen en el inventario son un activo que los clientes no pueden pagar no mantener. El simple mantenimiento de los motores almacenados puede reducir el potencial de estos dos problemas y proteger su inversión.

  1. Medio ambiente

- Almacene los motores en un ambiente limpio, seco y de baja humedad (60% o menos) con un rango de temperatura de 50F a 120F. Este entorno ayudará a evitar la condensación en los devanados y cojinetes.

- Los motores que están equipados con calefactores portátiles en los devanados deben energizarse siempre que las condiciones ambientales de almacenamiento alcancen el punto de rocío o al menos 48 horas antes de que el motor entre en servicio. Los motores almacenados en ambientes de alta humedad deben tener calentadores de ambiente energizados.

- Los golpes o vibraciones en el ambiente no deben exceder las 2 milésimas de pulgada como máximo a 60 Hz para evitar que los cojinetes se peguen.

- Todos los desagües del motor deben estar completamente operativos mientras estén almacenados y / o se deben quitar los tapones de desagüe. Los motores deben almacenarse de modo que el drenaje esté en el punto más bajo. Todos los respiraderos y drenajes automáticos en "T" deben estar operativos para permitir la respiración y el drenaje en otros puntos que no sean a través de los cojinetes alrededor del eje.

  1. Lubricación

- Los cojinetes del motor lubricados con aceite deben llenarse con aceite cuando el motor entra en almacenamiento, ya que se envían secos desde la fábrica.

- Los cojinetes de motor lubricados con grasa requieren relubricación cada seis meses durante un almacenamiento prolongado. El motor tendrá una placa de identificación que indique la grasa que se utilizará. Si usa una grasa diferente, asegúrese de que sea compatible con la grasa de la placa de identificación.

- El eje del motor debe rotarse mensualmente. Esto distribuye el lubricante a las superficies maquinadas y previene el daño por brillos falsos.

  1. Comprobaciones de la resistencia del aislamiento

- Durante un almacenamiento prolongado, se debe verificar y registrar la resistencia de aislamiento de todos los motores a intervalos periódicos.

- Una caída del 50% en la resistencia a tierra desde la lectura inicial indica humedad en los devanados y requiere un secado eléctrico o mecánico antes de que el motor pueda ponerse en servicio.

Cuando se saca un motor del almacenamiento, debe estar en buenas condiciones de funcionamiento y listo para el servicio. Realizar algunos pasos de mantenimiento relativamente simples durante el almacenamiento ayudará a garantizar que el motor funcione correctamente cuando se instale.

Este artículo fue escrito por Kay Cabaniss de Baldor Electric Company. Kay es gerente comercial de la industria del equipo de eficiencia energética.

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