Guía de reemplazo de amortiguadores de resorte

¿Qué es un amortiguador de resorte

Un amortiguador de resorte, también conocido comúnmente como amortiguador, es un dispositivo mecánico o hidráulico que funciona para absorber los impulsos de choque húmedos. La mayoría de los amortiguadores de resorte son una forma de amortiguador, lo que significa que resisten el movimiento a través de la fricción viscosa. Los amortiguadores de resorte están destinados a controlar la oscilación del resorte. Esto se logra amortiguando la tendencia natural del resorte a oscilar mediante el uso de fluido hidráulico. Un resorte que no está amortiguado vibrará durante bastante tiempo después de su compresión o extensión primaria. Los amortiguadores de resorte pueden reducir la oscilación del resorte a un ciclo completo.

Por lo general, los amortiguadores tienen otras funciones además de actuar como un amortiguador de resorte. También se utilizan para limitar el recorrido de caída de la suspensión y el recorrido de rebote (golpe) de la suspensión. Otro componente del amortiguador de resorte, los puntales, tienen una función secundaria muy esencial. Los puntales son una parte integral de la suspensión. Si bien un amortiguador se puede quitar con consecuencias mínimas, la suspensión colapsará si se quita un puntal, incapaz de mantener el automóvil en el aire.

Tipos de amortiguadores de resorte

La mayoría de los amortiguadores de resorte son modelos de dos tubos o de un solo tubo con algunas variaciones.

Amortiguadores de doble tubo

Los amortiguadores de doble tubo también se conocen como amortiguadores de dos tubos. Se componen de dos tubos cilíndricos, un tubo interior que se denomina “tubo de trabajo” o “tubo de presión”, y un tubo exterior denominado “tubo de reserva”. Hay una válvula de compresión o válvula base ubicada dentro de los amortiguadores de doble tubo. Cuando se modifica la posición a medida que el automóvil sube o baja en una carretera con baches, el fluido hidráulico fluye entre las diferentes cámaras a través de pequeños orificios en el pistón y a través de la válvula, convirtiendo el impacto en calor que luego debe disiparse.

Amortiguadores monotubo

El diseño de un amortiguador monotubo se consideró un desarrollo revolucionario que apareció en la década de 1950. Como sugiere el nombre, los amortiguadores monotubo constan de un solo tubo (el tubo de presión), con dos pistones. Estos pistones se denominan pistones de trabajo o pistones flotantes, que se mueven en relativa sincronía dentro del tubo de presión en respuesta a las condiciones de conducción de la carretera. Los dos pistones también separan por completo los componentes de fluido y gas del amortiguador. Los amortiguadores de resorte de un solo tubo suelen ser mucho más largos que los amortiguadores de resorte de dos tubos, lo que dificulta su montaje en automóviles de pasajeros diseñados para amortiguadores de resorte de dos tubos. Sin embargo, a diferencia de los amortiguadores de muelles bitubo, los amortiguadores de muelles monotubo se pueden montar de cualquier manera ya que no tienen ninguna direccionalidad. Un amortiguador de resorte monotubo tampoco tiene una válvula de compresión, cuya función ha sido reemplazada por el pistón flotante. Y aunque contiene gas nitrógeno, el gas en un amortiguador de resorte monotubo está bajo alta presión, lo que puede ayudarlo mucho a soportar parte del peso del vehículo.

¿Debería reemplazar un amortiguador de resorte dañado o roto?

Los amortiguadores de resorte en todos los automóviles, camionetas y SUV están destinados a desgastarse lentamente con el tiempo, lo que puede hacer que ciertas partes de la suspensión se rompan por completo. Ahora la pregunta es, ¿seguirá siendo seguro conducir su automóvil en este caso? ¡Simplemente no lo hagas! El amortiguador desgastado puede hacer que su viaje en la carretera sea incómodo e incluso plantear problemas de seguridad. Afortunadamente, los síntomas comunes del amortiguador desgastado son notables, lo que indica que es hora de reemplazar el amortiguador. Estas son las señales:

Coche que se desvía o se desliza con vientos laterales

A menos que esté conduciendo a través de una gran tormenta o un tornado (que probablemente no sea el caso), esto podría ser una indicación de que está lidiando con un problema de amortiguador de resorte. Los amortiguadores desgastados o con fugas pueden causar inestabilidad en la carretera, lo que representa una amenaza para todos los pasajeros del vehículo.

Desgaste desigual que aparece en los neumáticos

Esta señal significa que su vehículo está pidiendo a gritos una atención inmediata. Cuando los amortiguadores están desgastados, los amortiguadores de resorte no pueden mantener los neumáticos firmemente en la carretera, y esto podría tener consecuencias graves. Sus neumáticos deben mantener un contacto uniforme y parejo con la carretera de acuerdo con el rendimiento previsto por sus fabricantes. El desgaste desigual de los neumáticos puede aumentar el riesgo de hidroplaneo, lo que lo hace más susceptible a un pinchazo repentino.

Rodar, mecerse o traquetear

Cuando su vehículo tiembla, traquetea o se balancea con demasiada fuerza al conducir en una carretera con baches menores, esto significa que probablemente tenga amortiguadores desgastados. Se supone que los amortiguadores de su automóvil controlan el impacto y la vibración de los resortes y la suspensión de un vehículo, los desgastados no podrán suavizar el impacto y los golpes de la carretera. Si este problema no se soluciona pronto, puede afectar a otras partes del automóvil y puede provocar problemas de descarga más graves.

Desviarse bruscamente y sumergirse al aplicar los frenos

Si siente un fuerte retroceso o, peor aún, cualquier desvío, es posible que su automóvil tenga amortiguadores desgastados. Esto podría ser especialmente peligroso durante el clima húmedo.

Vibración excesiva en el volante

Conducir en una carretera con baches naturalmente puede hacer que el volante vibre un poco y debería desaparecer tan pronto como llegue a una superficie lisa. Si la vibración persiste mientras conduce, puede ser una señal de que el amortiguador del automóvil está desgastado. Cuando viaja a alta velocidad (en una autopista, por ejemplo), estas vibraciones pueden volverse más intensas de lo que imagina, lo que hace que su automóvil sea más difícil de controlar y maniobrar.

Distancia de parada retardada

Los amortiguadores de resorte desgastados pueden aumentar la distancia de frenado, y esto es extremadamente peligroso durante la lluvia. Si comienza a notar una distancia de frenado cada vez más larga de su freno, es probable que su amortiguador de resorte tenga un problema. Deberá visitar un taller para una inspección de frenos de inmediato. Los técnicos experimentados deben ser capaces de diagnosticar el problema real y aconsejar la resolución.