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Boom lanza el avión de prueba supersónico XB-1

Crédito de la foto:Boom Supersonic

El 7 de octubre, Boom Supersonic (Denver, Colorado, EE. UU.) Presentó su demostrador supersónico (más rápido que el sonido) a escala 1/3, ahora completamente ensamblado, XB-1. XB-1 es el primer jet supersónico desarrollado de forma independiente del mundo y, según Boom Supersonic, demostrará tecnologías clave para Overture para lo cual la compañía tiene sus propios objetivos, incluida una construcción de demostración para 2022, un despliegue en 2025 y el objetivo de comenzar a transportar pasajeros para 2029.

Durante el lanzamiento, se anunció que el XB-1 ahora completará su extenso programa de pruebas en tierra en curso antes de dirigirse a Mojave, California, en 2021 para la prueba de vuelo. Al mismo tiempo, la compañía dice que finalizará Overture Sistema de propulsión y realizar pruebas en túnel de viento para validar el diseño de la aeronave. Boom dice que el programa de pruebas de vuelo será 100% neutro en carbono.

“Boom continúa avanzando hacia nuestra misión fundacional:hacer que el mundo sea mucho más accesible”, dice Blake Scholl, fundador y director ejecutivo de Boom. "XB-1 es un hito importante en el desarrollo de nuestro avión comercial, Overture, que convierte los vuelos supersónicos sostenibles en la corriente principal y fomenta la conexión humana".

Durante el lanzamiento, la compañía destacó las características más notables de los demostradores. Por ejemplo, el fuselaje de 71 pies de largo del XB-1 se ha diseñado de manera óptima para una eficiencia aerodinámica de alta velocidad, y el ala delta equilibra la estabilidad a baja velocidad en el despegue y el aterrizaje con la eficiencia de alta velocidad.

Los compuestos también son una parte importante de este avión supersónico. Boom enfatizó un fuselaje compuesto de fibra de carbono. Más específicamente, el fuselaje, las alas, la cola vertical y horizontal, las entradas, los alerones y el timón incorporan el preimpregnado epoxi endurecido TC350-1 de Toray Advanced Composites (Morgan Hill, California, EE. UU.) Reforzado con fibra de carbono IM7, todo lo que contribuye a la resistencia de la aeronave. y rigidez, incluso bajo altas temperaturas y tensiones de vuelo supersónico.

La propulsión es proporcionada por tres motores J85-15, diseñados por General Electric (Boston, Massachusetts, EE. UU.), Que proporcionan más de 12,000 libras de empuje, lo que, según se informa, permitirá que XB-1 vuele a velocidades supersónicas revolucionarias. Una cámara de video de alta resolución y una pantalla de cabina brindan a los pilotos una ventana virtual a través del morro, dice Boom, brindando una visibilidad superior de la pista para el aterrizaje.

El XB-1 también incluye 21 componentes de hardware de vuelo fabricados por la impresora de metal Sapphire 3D de Velo3D (Cambell, California, EE. UU.).

"El hardware de aviación es especialmente difícil de fabricar con la impresión de metal en 3D, debido a los desafiantes diseños aerodinámicos que deben equilibrarse con una durabilidad superior y requisitos de alta temperatura", dice Benny Buller, CEO y fundador de Velo3D. "La tecnología de Velo3D permite la producción de diseños livianos y complejos para aplicaciones de misión crítica en las condiciones de operación más difíciles. Nuestra asociación con Boom es verdaderamente un avance para la industria de metal AM, y la aeronave supersónica XB-1 es un cambio de juego para la aviación industria ".

Boom Supersonic y Velo3D anunciaron una asociación en 2019 para fabricar hardware de vuelo complejo para construir XB-1, y realizaron una serie de pruebas de calificación en el sistema Sapphire de Velo3D. Las piezas de titanio impresas se utilizan para el hardware del motor, el sistema de control ambiental y los componentes estructurales. Las características de los diseños geométricos incluyen paredes altas y delgadas con relaciones de aspecto altas, que se dice que son intrínsecamente difíciles de fabricar con procesos tradicionales como soldadura y fundición, o incluso con la mayoría de las tecnologías de impresión 3D existentes. El proceso de impresión SupportFree de Velo3D ha permitido una libertad de diseño y un control de calidad sin precedentes, eliminando las limitaciones de fabricación para la innovación en el diseño de aeronaves.

En el lanzamiento participaron los líderes y astronautas de la NASA:el mayor general Charles F. Bolden, Jr, USMC (retirado) y el 12º administrador de la NASA y leyenda Robert “Hoot” Gibson, USN (retirado); jefe Concorde piloto de British Airways, el capitán Mike Bannister; Supersónico:El diseño y estilo de vida del autor de Concorde Lawrence Azerrad; Brigada de la Fuerza Aérea de EE. UU. El general Ryan Britton; el presidente de Japan Airlines, Yoshiharu Ueki; el director de estrategia de Rolls-Royce Civil Aerospace, Simon Carlisle; fundador de Prometheus Fuels, Rob McGinnis, una empresa que produce combustible para aviones con cero emisiones de carbono; Inversores en auge, Sam Altman, Emerson Collective, John Collison, Reid Hoffman, Jeff Holden, Greg McAdoo y Sir Michael Moritz; y los asesores de Boom, el Dr. Ray O. Johnson y la Dra. Lourdes Maurice.


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